全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)及其特性分析.pdf

1、遠(yuǎn)洋船舶航行于世界各海域，外界氣象條件隨航行的海域而發(fā)生變化。當(dāng)船舶航行在氣候惡劣環(huán)境下時(shí)，船舶空調(diào)無(wú)法正常工作，不能為船舶艙室提供所需要冷、熱負(fù)荷。與此同時(shí)，隨著國(guó)際貿(mào)易的增加，遠(yuǎn)洋船舶的數(shù)量及需要航行的海域也增加，傳統(tǒng)船舶空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法繼續(xù)維持船舶室內(nèi)的舒適度，為此有必要開(kāi)發(fā)一套適應(yīng)遠(yuǎn)洋船舶多海域氣候變化的全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)。
　　本文首先介紹了船舶空調(diào)原理和組成，并對(duì)現(xiàn)有船舶空調(diào)在高溫海域制冷效果差、在寒冷海域制熱效率低、

2、以及能源利用率低等問(wèn)題，提出能適應(yīng)全海域并降低能耗的全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)將船舶海水源熱泵和船舶主輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)耦合，并在環(huán)境溫度傳感器的檢測(cè)下控制制冷、制熱管路的切換，使船舶空調(diào)制冷時(shí)利用海水作為船舶的冷源、船舶空調(diào)制熱時(shí)在冷卻水回路處溫度傳感器的檢測(cè)下合理利用主、輔機(jī)冷卻水作為船舶的熱源，結(jié)合變風(fēng)量、變頻空調(diào)技術(shù)，分別對(duì)船舶主輔機(jī)冷卻水充足、不足時(shí)構(gòu)建了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)，并詳細(xì)闡述了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行方式。

3、r>　　本文在構(gòu)建了全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以某2800TEU遠(yuǎn)洋集裝箱船為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了適用于該船舶的空調(diào)系統(tǒng)；并對(duì)2800TEU遠(yuǎn)洋集裝箱船航行在經(jīng)典航線時(shí)進(jìn)行船舶空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行分析，通過(guò)把該航線劃分為10個(gè)航區(qū)，得到船舶航行在各個(gè)航區(qū)時(shí)船舶艙室的冷熱負(fù)荷和船舶空調(diào)系統(tǒng)的能耗值，以及船舶艙室冷、熱負(fù)荷與海水、冷卻水的關(guān)系圖，同時(shí)繪制了船舶外界環(huán)境參數(shù)發(fā)生變化時(shí)船舶艙室負(fù)荷的變化曲線；通過(guò)全海域新型船舶空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的船舶空