高速公路緊急事件智能管理系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、改革開放以來，隨著政府對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加強(qiáng)，高速公路在交通系統(tǒng)中建設(shè)和發(fā)展的速度是最快的。高速公路帶給人們出行便利、快捷的同時，極大地促進(jìn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于我國高速公路的管理體制和技術(shù)手段等諸多因素影響，我國高速公路的管理和服務(wù)水平與國外相比存在著較大的差距，尤其是高速公路的安全環(huán)境不容樂觀，集中反映在管理部門對高速公路緊急事件的響應(yīng)、處理大部分還停留在人工處理階段，這嚴(yán)重影響和制約著高速公路為百姓提供方便、快捷、安全、

2、環(huán)保的服務(wù)能力和水平。 本文在對高速公路緊急事件管理進(jìn)行廣泛的基礎(chǔ)調(diào)研及文獻(xiàn)查詢后，全面詳細(xì)地分析了緊急事件的原理及對交通的影響，提出了緊急事件管理的定義、原則和管理的過程，并對緊急事件處理過程中的各種典型事件流程和所涉及部門的職責(zé)進(jìn)行了簡要說明。 在對上述因素分析的基礎(chǔ)上，提出了高速公路緊急事件智能管理系統(tǒng)的通用框架，框架基于國家ITS體系框架的理論提出，包括邏輯構(gòu)成和物理構(gòu)成。該框架為高速公路管理公司開發(fā)適合自己公司

3、管理程序的緊急事件智能管理系統(tǒng)提供了設(shè)計指南。 在通用框架的指導(dǎo)下，本文作者以首都機(jī)場高速公路管理公司的緊急事件智能管理系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)為具體對象，進(jìn)行了較為詳細(xì)的方案設(shè)計，在方案設(shè)計中首先對機(jī)場高速公路緊急事件智能管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在需求的獲取上主要采取了直接調(diào)查、直接參與工作的方式進(jìn)行獲取。在明確需求之后，綜合考慮現(xiàn)有技術(shù)的情況、允許開發(fā)的時間和提供的資金以及原有設(shè)備情況的基礎(chǔ)上，對緊急事件智能管理系統(tǒng)的開發(fā)方

4、案進(jìn)行了比選。最后選定以地理信息系統(tǒng)(下簡GIS)系統(tǒng)作為主要的系統(tǒng)支撐平臺，在GIS平臺之上改造和集成現(xiàn)有的GPS車輛定位系統(tǒng)，視頻檢測系統(tǒng)以及交通監(jiān)控系統(tǒng)，形成智能化的緊急事件處理系統(tǒng)，完成對緊急事件的預(yù)防、快速響應(yīng)和專業(yè)處理的功能需求。 在完整的方案設(shè)計完成后，本文將地理信息與定位平臺作為關(guān)鍵的模塊進(jìn)行開發(fā)和實現(xiàn)，在整個模塊的功能實現(xiàn)過程中，學(xué)習(xí)和實踐軟件工程的技術(shù)和方法在實際應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程中的應(yīng)用，并且最終作為試驗系統(tǒng)