長艏樓型船舶波浪載荷試驗(yàn)與計(jì)算分析.pdf

1、對(duì)于新型船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理確定波浪載荷的設(shè)計(jì)值是重要的前提和基礎(chǔ)。對(duì)此，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)常規(guī)船型已有較為完善的計(jì)算方法或回歸公式，但對(duì)于超出規(guī)范適用范圍的船型，往往需要利用直接計(jì)算法或模型試驗(yàn)方法進(jìn)行特殊考慮。長艏樓型船舶的底部型線變化較大、尾部扁平，方形系數(shù)較小，超出規(guī)范適用范圍；長艏樓型船舶的外飄大、砰擊面積較大，砰擊現(xiàn)象嚴(yán)重，受到的砰擊載荷突出，對(duì)船體的艏部局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和船體梁總縱彎曲強(qiáng)度均產(chǎn)生不利影響。因此，本文結(jié)合理論預(yù)報(bào)方法和波

2、浪載荷試驗(yàn)方法對(duì)長艏樓型船舶的設(shè)計(jì)載荷進(jìn)行了研究分析，主要內(nèi)容如下：
　?。?）利用三維線性波浪載荷計(jì)算軟件對(duì)不同裝載狀態(tài)下的目標(biāo)長艏樓型船舶進(jìn)行波浪載荷的數(shù)值預(yù)報(bào)，包括載荷的頻率響應(yīng)分析和長期分析，利用規(guī)范的非線性修正方法對(duì)長期值進(jìn)行非線性修正。由于長艏樓型船舶砰擊嚴(yán)重、非線性載荷突出，故需要利用三維非線性載荷計(jì)算軟件對(duì)大海況下的波浪載荷進(jìn)行時(shí)域分析。確定設(shè)計(jì)載荷研究選取的裝載工況并對(duì)載荷設(shè)計(jì)值的確定提供依據(jù)。
　?。?）

3、為驗(yàn)證理論預(yù)報(bào)方法，采用分段模型試驗(yàn)對(duì)長艏樓型船舶的波浪載荷進(jìn)行迎浪規(guī)則波試驗(yàn)。波浪載荷試驗(yàn)包括基于相似原理的模型外殼設(shè)計(jì)和龍骨梁設(shè)計(jì)，以及模型的迎浪規(guī)則波試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行載荷隨不同影響因素變化規(guī)律的分析，總結(jié)長艏樓型船舶的載荷特性。
　　（3）將波浪載荷試驗(yàn)結(jié)果中的低頻成分與線性理論預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，將波浪載荷試驗(yàn)時(shí)歷曲線與非線性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。分析由長艏樓型船舶艏部外飄引起的砰擊影響大小并總結(jié)規(guī)律。
　?。?）應(yīng)用