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文檔簡介
1、懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成,它對汽車的平順性、道路友好性、操縱穩(wěn)定性、通用性及汽車壽命等多種使用性能有很大影響。本文在概述國內(nèi)外汽車懸架的研究狀況基礎(chǔ)上,研究解放CA1091汽車的平順性和道路友好性。
汽車是一個復(fù)雜的多自由度振動系統(tǒng)。對于多自由度模型,本文從計算精度及參數(shù)測定工作綜合考慮,根據(jù)所研究問題的需要,最終選取建立相對比較真實的七自由度整車模型。然后在所建七自由度模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了平順性和道路友好性的研究,開發(fā)了分析司
2、機(jī)座椅處的加速度功率譜密度、加速度均方根和理論道路破壞系數(shù)的軟件,通過與試驗數(shù)據(jù)的比較驗證了所建模型的正確性。
為了獲得更接近真實的汽車隨機(jī)振動模型,本文利用統(tǒng)計線性化方法研究了汽車中的非線性元件——變剛度鋼板彈簧和減振器,對CA1091汽車懸架系統(tǒng)的振動進(jìn)行了非線性分析,計算了等效剛度和阻尼,通過仿真比較分析了懸架系統(tǒng)的線性與非線性振動,得到了有益的結(jié)果。
最后采用加權(quán)組合法,確定了汽車前后懸架參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計的
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