低成本、開(kāi)放式立體車(chē)庫(kù)載車(chē)單元模塊的設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)我國(guó)國(guó)內(nèi)激增的汽車(chē)保有量與有限的停車(chē)場(chǎng)資源之間的矛盾日益加重,立體車(chē)庫(kù)技術(shù)做為一種可有效解決該矛盾的技術(shù)手段為社會(huì)所重視,得到了大力的推廣和應(yīng)用。但是在此過(guò)程中又由于建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本高以及一些技術(shù)缺陷使得立體車(chē)庫(kù)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展受到了約束。
　　本文的研究對(duì)象是一種垂直升降式立體車(chē)庫(kù),單臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車(chē)單元運(yùn)動(dòng),每一個(gè)載車(chē)單元包含m(2≤m≤5)層載車(chē)板,載車(chē)板之間采用串聯(lián)連接方式實(shí)現(xiàn)載車(chē)單元的構(gòu)建,可根據(jù)用戶(hù)的需要合理地選擇載

2、車(chē)板層數(shù);本文在對(duì)載車(chē)單元模塊進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)的同時(shí),引入了模塊化設(shè)計(jì)思想,將載車(chē)單元模塊作為一個(gè)基本模塊,再對(duì)這一基本模塊按照其技術(shù)類(lèi)別進(jìn)行劃分,將其分為:結(jié)構(gòu)框架部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置,結(jié)構(gòu)框架部分包含承載存儲(chǔ)車(chē)輛的載車(chē)板單元在和支承傳動(dòng)系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)框架。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)方式與載車(chē)板單元相連,配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、鋼絲繩滾筒等部件構(gòu)成。安全保護(hù)裝置從保護(hù)車(chē)輛的目的出發(fā),設(shè)計(jì)包括:限速器、防墜落裝置、緩沖器等。
　　

3、本文在設(shè)計(jì)載車(chē)單元模塊的同時(shí),注重該設(shè)計(jì)的使用性,參考、比對(duì)于國(guó)家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),致力于提高該設(shè)計(jì)的實(shí)用性和可靠性。結(jié)構(gòu)框架部分可實(shí)現(xiàn)針對(duì)用戶(hù)實(shí)際情況,可停放多種不同尺寸的車(chē)輛;傳動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)于結(jié)構(gòu)框架部分承載重量大,安全性和可靠性要求高的特點(diǎn),進(jìn)行了安全計(jì)算和設(shè)備選型,確保傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式合理使用方便;安全保護(hù)裝置考慮到該設(shè)計(jì)的行程短、載重大的實(shí)際情況,特殊設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置,并配合緩沖器使用,提高了車(chē)輛在存儲(chǔ)過(guò)程中的安全性。在本文最后通過(guò)有