大跨鋼管混凝土拱橋動(dòng)力性能改造.pdf

1、近年來(lái),鋼管混凝土拱橋作為一種新興的橋型,由于其自身具有很多優(yōu)點(diǎn),并且此類(lèi)橋型與我國(guó)橋梁建設(shè)的實(shí)際情況相適應(yīng),因而得到了很快的發(fā)展。該類(lèi)橋梁的動(dòng)力特性也日益引起了重視。移動(dòng)車(chē)輛荷載是公路橋梁承擔(dān)的主要荷載形式,橋梁性能與服役壽命除依賴其靜力性能外,更依賴于結(jié)構(gòu)在車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)力工作性能。鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但如果結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的組成、剛度、連接方式、布置形式不合理,即使各項(xiàng)靜力指標(biāo)滿足要求也可能產(chǎn)生嚴(yán)

2、重的動(dòng)力工作性能問(wèn)題,移動(dòng)荷載會(huì)給橋梁帶來(lái)較大的振動(dòng)。本文結(jié)合黑龍江省哈同公路依蘭牡丹江拱橋的工程實(shí)例,應(yīng)用大型有限元軟件ANSYS,建立了8種結(jié)構(gòu)型式組合的拱橋空間有限元模型,分別利用模態(tài)分析和瞬態(tài)分析功能進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能分析。在瞬態(tài)分析中以勻速移動(dòng)常量力作用在橋面上來(lái)模擬車(chē)輛對(duì)橋梁的強(qiáng)迫振動(dòng)。在不同結(jié)構(gòu)形式下對(duì)橋梁進(jìn)行強(qiáng)迫振動(dòng),得到了跨中截面和拱頂截面的豎向、橫向位移以及加速度響應(yīng)的時(shí)程曲線;并計(jì)算出了拱頂和L/4拱肋截面的動(dòng)內(nèi)