第章模擬題答案

1、1第五、六章第五、六章模擬題模擬題1、空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（1分）A飛行情報服務(wù)B機場保障服務(wù)C導(dǎo)航服務(wù)2、空域管理的具體辦法由________制定（1分）A民用航空局B中央軍事委員會C國務(wù)院和中央軍事委員會3、空域通常劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)________（1分）A①②B①③C①②③4、機場標高指著陸區(qū)______的標高。（1分）p143A最高點B最低

2、點C平均海拔5、______主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域（1分）A場地標注B任務(wù)區(qū)域標注C警示標注6、飛機過載和載荷因子是同一概念________（1分）A是B不是C不確定過載：作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比，載荷因子：是飛行時的作用于飛機的全部負荷和飛機總重。7、無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員或__________進行檢查以確定位于預(yù)期

3、的飛行是安全的。（1分）A適當認證修理站B經(jīng)驗豐富的無人機飛行員C經(jīng)驗豐富的有人機飛行員8、無人機系統(tǒng)無線電資源的使用__________局方無線電管理部門的許可證。（1分）A需要B不需要C一般情況下不需要9、關(guān)于粗猛著陸描述正確的是________（1分）A粗猛著陸就是使飛機接地的動作太快B不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C粗猛著陸時前輪先接地10、誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責（1分）A簽派B機長C運

4、行人11、可能需要處置的危機情況不包括：______（1分）A動力裝置故障B任務(wù)設(shè)備故障C舵面故障12、活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長易帶來的主要危害是________（1分）A電嘴掛油積炭B滑油消耗量過大C氣缸頭溫度過高13、下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的________（1分）326、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進行作業(yè)飛行時起飛時間不得早于日出______降落不得晚于日落前15分鐘（1分）A10分鐘

5、B15分鐘C20分鐘27、旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外1～10米的高度上飛移速度不得大于___（1分）A10公里小時B15公里小時C20公里小時28、航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時應(yīng)當首先呼叫_______（1分）A所需聯(lián)系的ATC的名稱B航空器的注冊號C航空器的機型29、訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間_______（1分）A飛行中B地面上、飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上C飛行中、地面上、飛行模擬機或飛

6、行練習器上30、《中華人民共和國民用航空法》自________起施行（1分）A1996年1月1日B1996年3月1日C1997年1月1日31、飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由簽________發(fā)（1分）A駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B駐機場航空單位或者航空公司的負責人C駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門32關(guān)于“飛行管理”不正確的是_______（1分）A在一個劃定的管制空域

7、內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制B通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空33、農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準平原地區(qū)是_______（1分）A云高不低于100米能見度不小于3公里B云高不低于150米能見度不小于5公里C云高不低于200米能見度不小于5公里34、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行（1分）A可以自由飛行B可以按VFR自由飛行C必須取得空中交通管制單位的許可35、無人機的注冊所

8、有者或運營人應(yīng)對保持無人機有最新的適航證書和_______負責（1分）p284A無人機安全飛行B無人機注冊證書C無人機維修36、在裝載時，由于飛機重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時，飛機的阻力（1分）A增大B減小C不變37、側(cè)風中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機的升阻比不減小的______（1分）P164A側(cè)滑法B改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C改變航向法38、無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升氣流時，為了防止過載超