電大汽車(chē)維修發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)答案

1、【汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修】形成性考核形成性考核冊(cè)作業(yè)答案形考作業(yè)（一）一、名詞解釋1、壓縮比：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所有汽缸活塞排量的總和?；蛘撸喊l(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和3、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位于最大供油位置時(shí)，其主要性能指標(biāo)(油耗，輸出功率等)隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。4、汽油機(jī)速度特性：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置不變時(shí)，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱(chēng)為速度特性。5、有效燃油消耗率

2、：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出單位有效功所消耗的燃料量稱(chēng)為有效燃油消耗率。6、熱力循環(huán)：工質(zhì)從初始狀態(tài)經(jīng)過(guò)一系列變化后回到原來(lái)狀態(tài)的過(guò)程叫做熱力循環(huán)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性二、填空題1..配氣、曲柄連桿、燃油供給、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、冷卻、啟動(dòng)。2.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)，在下止點(diǎn)時(shí)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近?；钊麖纳现裹c(diǎn)遠(yuǎn)行到下止點(diǎn)走過(guò)的距離為一個(gè)（行程），它等于（2）倍的曲柄半徑。3.四沖程發(fā)

3、動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)（2）圈，活塞在汽缸里往復(fù)（2）次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉（1）次。4、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的活塞行程數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為（兩沖程）和（四沖程）兩種。.根據(jù)冷卻方式，發(fā)動(dòng)機(jī)分（水冷）式和（風(fēng)冷）式。5、理想氣體的3個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)是壓力P、（溫度T）和（比容V），它們之間的關(guān)系稱(chēng)為（理想氣體狀態(tài)方程）。1kg理想氣體的狀態(tài)方程寫(xiě)為（PV=RT）。6、絕對(duì)溫度與攝氏溫度之間的關(guān)系為（T=273.15t）。7、四個(gè)基本熱力過(guò)

4、程中，工質(zhì)容積保持不變的熱力過(guò)程為（等容）過(guò)程，工質(zhì)壓力保持不變的熱力過(guò)程為（等壓）過(guò)程，工質(zhì)溫度保持不變的熱力過(guò)程為（等溫）過(guò)程，工質(zhì)和外界沒(méi)有熱交換的熱力過(guò)程為（絕熱）過(guò)程。8、通常，氣體受壓縮時(shí)比容減小，壓力（升高），伴隨著溫度（升高）。9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的有效功率為（0），有效熱效率為（0）。10、已知某發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是52kW，燃油消耗率是230g(kW.h)。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行1小時(shí)耗油（11.96）kg。11、車(chē)用

5、高速柴油機(jī)的理論循環(huán)是（混合加熱）循環(huán)，汽油機(jī)的理論循環(huán)是（定容）循環(huán)。12柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的（大），其經(jīng)濟(jì)性較汽油機(jī)的（好）。13、在不換擋的情況下，柴油機(jī)汽車(chē)比汽油車(chē)汽車(chē)克服短期超載的能力（強(qiáng)）。A.怠速；B.滿負(fù)荷；C.大、中負(fù)荷；D.小負(fù)荷6.下列各項(xiàng)不能描述發(fā)動(dòng)機(jī)工況的是（A）。A.有效燃油消耗率；B.有效轉(zhuǎn)距；C.轉(zhuǎn)速；D.有效功率7.汽缸內(nèi)工質(zhì)膨脹時(shí)，容積增大，此時(shí)（B）。a.外界對(duì)工質(zhì)做功，功為負(fù)；b.工質(zhì)對(duì)外做功

6、，功為正；c.工質(zhì)與外界無(wú)功量的交換；d.上述均不確定五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程，比較其與四沖程柴油機(jī)工作過(guò)程的不同。①汽油機(jī)的可燃混合氣是從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，直至延續(xù)到壓縮行程末期。時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻，而柴油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成，僅在壓縮行程和膨脹行程上止點(diǎn)附近很短的時(shí)間內(nèi)。②汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。2.已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑行程為8186.4，壓縮比是ε=10，求燃燒室

7、容積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。已知i=4D=81mmS=86.4mmε=10求：Vc=？Vh=解：Vh=πD2∕4S106＝πD2∕486.4106≈0.44499(L)VH=iVh=40.44499≈1.80(L)ε=Va∕Vc=1Vh∕VcVc=Vh(ε1)=0.44499∕(101)≈0.05(L)電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（二）答案電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（二）答案一、名詞解釋1.濕式缸套汽缸內(nèi)側(cè)直接與冷卻水接觸。2.充氣效率是每次循環(huán)實(shí)際留在汽缸內(nèi)的新

8、鮮充量與理想條件下以進(jìn)氣管狀態(tài)可能充滿汽缸工作容積的充量之比。3.配氣相位以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)、閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間。4.活塞環(huán)“三隙”活塞環(huán)“三隙”：（1）端隙：話塞平裝在汽缸內(nèi)時(shí)活塞開(kāi)口的間隙；新環(huán)時(shí)第一道氣環(huán)開(kāi)口間隙為0.03~0.45mm。（2）側(cè)隙：活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面間隙為0.02~0.05mm。（3背隙：指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為0~0.35mm。5.曲軸軸向間隙在曲軸安裝到