工程機械底盤復(fù)習(xí)題

1、復(fù)習(xí)題一、填空題1、工程機械有（自行式）和（拖式）兩大類，自行式工程機械雖然種類很多，結(jié)構(gòu)形式各異，但基本上都由（動力裝置）、（底盤）及（工作裝置）3部分組成。2、自行式工程機械安其行駛方式的不同可分為（輪式）和（履帶式）。3、工程機械底盤通常由（傳動系）、（行駛系）、（轉(zhuǎn)向系）、（制動系）及（回轉(zhuǎn)支承裝置）（部分機種有該裝置）等組成。4、工程機械的維護是以（檢查、緊固、清潔、潤滑及調(diào)整）為中心，通過更換（易損零件）或局部修理以排除故障

2、及隱患為主要目的的預(yù)防性技術(shù)措施。5、工程機械維護一般可分為（日常維護）、（定期維護）和（特殊維護）。6、現(xiàn)代工程機械修理一般可分為(工程機械大修)、（總成大修）和（零件修理）等。工程機械維修的基本方法有（就機修理法）和（總成互換法）。7、工程機械的（動力裝置）和（驅(qū)動輪）之間的所有傳動部件總稱為傳動系。8、工程機械傳動系按傳動裝置的構(gòu)造和工作原理不同，一般可分為（機械傳動）、（液力機械傳動）、（液壓傳動）和（電傳動）4種類型；按行走方

3、式的不同，工程機械可分為（輪式）和（履帶式）2種類型。9、工程機械（電傳動）的基本原理是由發(fā)動機帶動直流發(fā)電機，然后用發(fā)動機輸出的電能驅(qū)動裝在車輪中的直流電動機使機械行駛。10、工程機械液力機械式傳動系因采用（液力變矩器）傳動，改善了發(fā)動機的輸出特性，使工程機械具有自動適應(yīng)外界荷載的能力。11、工程機械主離合器一般由（摩擦副）、（壓緊與分離結(jié)構(gòu)）及（操縱機構(gòu)）組成。12、工程機械主離合器的壓緊結(jié)構(gòu)可分為（壓盤）和（壓緊彈簧）。13、彈簧

4、壓緊式主離合器平時處于結(jié)合狀態(tài)，故又稱為（常接合式）離合器。14、杠桿壓緊式離合器既可以穩(wěn)定地處于結(jié)合狀態(tài)，又可以穩(wěn)定地處于分離狀態(tài)，故又稱為（非常接合式）離合器。15、常合式主離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端距分離軸承應(yīng)保持約34mm的間隙，此間隙稱為離合器的（自由行程）。16、TY180推土機變速器的便利換檔機構(gòu)是（液壓助力器）。17、液力變矩器由（泵輪）、（渦輪）和（導(dǎo)輪）及殼體等主要元件組成。18、液力變矩器是一個通過（油液在

5、循環(huán)流動過程中油液動能的變化來）傳遞力的裝置。19、液力變矩器的功能是在一定范圍內(nèi)自動、連續(xù)地改變（輸出力矩），以適應(yīng)不同行駛阻力的要求，具有（無級變速）的功能。20、變速器一般位于汽車的（離合器）（萬向傳動裝置）之間。21、普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的車輪嚙合傳動來實現(xiàn)（轉(zhuǎn)速）和（扭矩）的改變。22、人力換檔變速器又稱為機械換檔變速器，通過機械式操縱機構(gòu)來移動（齒輪）或（嚙合套）進行換檔；而動力換檔變速器是通過（換檔離合器）進行換檔

6、。23、人力換檔變速器包括（變速傳動）機構(gòu)和（操縱）機構(gòu)2大部分。24、為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機構(gòu)一般都具有換檔鎖止裝置，包括（互鎖）裝置、（自鎖）裝置和（聯(lián)鎖）裝置。25、（跳檔）是指工程機械在正常使用情況下，未經(jīng)人力操縱，變速桿連同齒輪（撥叉軸）自動跳回空擋位置，使動力傳遞中斷。26、掛不上欲掛的檔位、實掛檔位與欲掛檔位不符、同時掛入兩個檔位、只能掛入某一檔位及掛檔后不能退出均稱為變速器（亂

7、檔）。27、（換檔困難）主要表現(xiàn)為掛不上檔，或掛上檔后摘不下檔。變速器出現(xiàn)該故障后使工程交角一般為（48~54）。57、根據(jù)作用不同，輪式工程機械車橋分為（驅(qū)動橋）、（轉(zhuǎn)向橋）、（轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋）和支撐橋。58、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是由（螺桿、鋼球、扇齒、方形螺母）和（轉(zhuǎn)向器殼體）組成的轉(zhuǎn)向器。59、液壓助力式轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向加力器由（轉(zhuǎn)向橋）、（轉(zhuǎn)向閥）及（轉(zhuǎn)向油缸）組成。60、輪式車輛偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向可以分為（偏轉(zhuǎn)前輪）、（偏轉(zhuǎn)后輪）和（偏轉(zhuǎn)前后輪）

8、。61、履帶式工程機械的轉(zhuǎn)向是通過操縱驅(qū)動橋中的左右（轉(zhuǎn)向離合器）和（轉(zhuǎn)向制動器）實現(xiàn)的。62、輪式機械轉(zhuǎn)向系常見的故障有（轉(zhuǎn)向沉重或失靈）、（轉(zhuǎn)向輪擺頭或跑偏）和（轉(zhuǎn)向盤回正困難）等。63、偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向時，（外側(cè)前輪）的轉(zhuǎn)彎半徑最大，其結(jié)果的距離也最大。64、全液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由（液壓轉(zhuǎn)向器）和（轉(zhuǎn)向油缸）組成。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了（轉(zhuǎn)向盤）和（轉(zhuǎn)向輪）之間的機械連接，只是通過液壓油管連接。65、制動器可以分為（蹄式）、（盤式）和（

9、帶式）。66、嵌盤式制動器分為（固定嵌盤式）和（浮動嵌盤式）2種。67、帶式制動器的種類有（單端拉緊式）、（雙端拉緊式）和浮動式3種。68、制動系常見故障有（制動失靈或失效）、（制動跑偏）和（制動拖滯）等。69、工程機械制動系按功能的不同可分為（行車制動系）、（駐車制動系）和（輔助制動系）。70、氣推油加力器由（）和（）組成。71.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)的不同，傳動系的型式有(機械傳動)、(液力機械傳動)、(液壓傳動)和(電傳動)72.萬向傳

10、動裝置主要由萬向節(jié)、(傳動軸)、以及中間支撐組成。73.輪式驅(qū)動橋主要由主傳動器(差速器)、(半軸)、(輪邊減速器)和驅(qū)動橋殼組成。74.常用的半軸支持形式有全浮時和(半浮式)。75.履帶式機械行走系統(tǒng)的傳動方式由機械傳動和(液壓傳動)兩種。76.摩擦式制動器分為蹄式(盤式)和帶式。77.輪式機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)前輪式，(偏轉(zhuǎn)后輪式)，(全輪轉(zhuǎn)向式)。78.制動性能通常用(制動距離)來衡量，它是指從操縱制動機構(gòu)開始作用到機械(完全停

11、止)的過程中機械所行駛的距離。79.通常我們所說的最佳制動狀態(tài)指的是(車輪將“抱死”但未“抱死”時)。80.機械式傳動系由(主離合器)、(變速箱)、(主減速器)和(最終傳動)等四部分組成。二、判斷題1、工程機械回轉(zhuǎn)支承裝置是工程機械行駛系的一部分。（X）2、工程機械的特點之一是可以自行移動。（X）3、工程機械底盤通常由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系及回轉(zhuǎn)支承裝置組成。（√）4、輪式機械行駛系主要由車輪、車橋、車架及懸架裝置組成，支承工程