基于概率測度的城市干路功能可靠度量化分析及應(yīng)用.pdf

1、快速路、主干路是城市交通的動(dòng)脈，統(tǒng)稱為城市干路，承擔(dān)著城市較大比例的交通量。《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）明確了城市各等級道路的功能，即快速路應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行；主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。為分析城市干路的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)將其規(guī)劃設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)程度作為主要評價(jià)指標(biāo)，以判斷道路規(guī)劃設(shè)計(jì)成果的合理性。考慮到交通流狀態(tài)的時(shí)間變化特征，城市干路功能實(shí)現(xiàn)程度的表征指標(biāo)為變量，需采用概率測度的方法。故在國家自然科

2、學(xué)基金項(xiàng)目“基于功能分析的城市道路交通方案分階段與決策研究”（項(xiàng)目編號(hào)：51278468）的資助下，對基于概率測度的城市干路功能可靠度量化方法進(jìn)行研究。與服務(wù)水平相比，功能可靠度量化了道路功能的完成水平，且無需給出明確的分界點(diǎn)，更有助于交通管理者做出判斷和決策。
　　本文首先分別研究快速路、主干路的具體功能描述，并給出相應(yīng)的功能表征指標(biāo)?？焖俾饭δ苤饕w現(xiàn)為快速通行和連續(xù)運(yùn)行兩個(gè)方面，表征指標(biāo)分別確定為行車速度和車頭時(shí)距變異系數(shù)；

3、主干路功能主要體現(xiàn)為承載較大交通量、較高的運(yùn)行速度和服務(wù)于中長運(yùn)行距離三個(gè)方面，表征指標(biāo)分別為流量、行程速度和直行率。其次，結(jié)合可靠性理論，提出快速路功能可靠度、主干路功能可靠度的概念，并將其作為量化評價(jià)城市快速路、主干路功能實(shí)現(xiàn)程度的概率測度指標(biāo)。進(jìn)而構(gòu)建相應(yīng)的快速路功能可靠度、主干路功能可靠度的數(shù)學(xué)模型表達(dá)，在各表征指標(biāo)相互獨(dú)立的假設(shè)條件下，得到快速路功能可靠度、主干路功能可靠度的退化計(jì)算公式。最后，設(shè)計(jì)調(diào)查方案并進(jìn)行實(shí)地視頻數(shù)據(jù)采