牽引變流器水冷散熱器研究.pdf

1、隨著機車中電力電子設備的集成化、密集化，電力電子設備中的熱流密度隨之不斷增加。高溫的工作環(huán)境影響了電力電子設備的正常運轉，因此對于散熱技術的研究越加受到重視。論文選取CRH3動車組牽引變流器為模型，深入研究水冷散熱技術，優(yōu)化設計出有效的水冷散熱器。
　　首先，分析了牽引變流器功率開關器件損耗的因素，對牽引變流器中功率開關器件IGBT模塊的損耗計算方式進行了介紹，并給出了具體的計算方法。依據(jù)CRH3動車組運行時牽引變流器的實際數(shù)據(jù)，

2、計算出了牽引變流器中IGBT模塊功率損耗。
　　其次，確定了水冷散熱器的分析方法、水冷散熱器模擬仿真的具體流程。利用三維建模軟件Pro/E搭建了三種基礎水冷散熱器的模型:串聯(lián)結構、并聯(lián)結構和串并聯(lián)結構，采用ANSYS劃分了模型的網(wǎng)格單元，進行了求解計算。仿真模擬得到了不同流速時三種結構水冷散熱器的溫度和壓力損失數(shù)據(jù)，利用仿真結果對比分析三種水冷散熱器的散熱和流動性能。
　　最后，針對高速列車CRH3的牽引變流器，以并聯(lián)結構為