食品公司物流配送方案

1、自20世紀(jì)90年代以來，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)的形成，以及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。所有這些要求企業(yè)能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)、源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)和降低成本的壓力。物流對(duì)企業(yè)在當(dāng)前以買方市場(chǎng)為特征的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵作用，在市場(chǎng)

2、中也被賦予了越來越豐富的內(nèi)容和涵義。本文是圍繞某食品公司物流配送方案的改進(jìn)，對(duì)物流配送進(jìn)行展開論述。前言據(jù)資料顯示，目前美國(guó)平均的物流費(fèi)用占商品價(jià)格的10%～32%，最高為食品，達(dá)到32％；我為平均達(dá)到40%，食品類達(dá)到30~60%。因此，從發(fā)展食品產(chǎn)業(yè)（由供應(yīng)食品原料的農(nóng)、漁、牧業(yè)、食品加工業(yè)、外食產(chǎn)業(yè)和食品流通等四大行業(yè)組成）的角度考慮，食品物流及配送應(yīng)該受到應(yīng)有的重視。目前大型量販店、中型生鮮超市、小型便利商店、食品專門店等零售店

3、如雨后春筍般的出現(xiàn)在各大中城市，食品的物流配送成為主要問題。因此，針對(duì)食品零售業(yè)的供應(yīng)物流，我們應(yīng)根據(jù)自身的條件，采取相應(yīng)的配送策略，在降低食品配送成本的同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量已是當(dāng)務(wù)之急。一、食品公司物流配送的現(xiàn)狀物流是一個(gè)提供整合服務(wù)的概念，它把以往獨(dú)立的生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過程有機(jī)的綜合起來，物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持來加以解決。因此，從某種意義上也可以說，將物流引入食品工業(yè)，是我國(guó)食品工業(yè)和物流業(yè)相互融合，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏的一種必然趨

4、勢(shì)。發(fā)展我國(guó)食品物流是必然趨勢(shì)，基于我國(guó)食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來，以其先進(jìn)體系提高我國(guó)食品企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。二、影響和制約食品物流配送發(fā)展因素盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國(guó)仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（一

5、）物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象就2007年來說，測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率如剔除價(jià)格因素，需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%，與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國(guó)各地每天向鐵路部門申請(qǐng)車皮15萬～16萬輛，實(shí)際只能滿足9萬多輛的要求。