南京石臼橋上部結(jié)構(gòu)加固方案設計研究.pdf

1、改革開放以來，我國橋梁建設領域取得了豐碩的成果。但是，在不斷建設新橋的同時，大量的舊橋急需進行加固，尤其是在一些縣鄉(xiāng)低等級公路中，大量的中小跨徑橋梁由于設計荷載不足且缺乏維修保養(yǎng)，橋梁承載能力堪憂。如果能夠找到一種適用于中小跨徑橋梁的性價比最高的加固方法，不僅可以大量的節(jié)約投資，有效的利用資源，而且可以取得更好的社會效益。
　　本文以南京石臼橋為例，對橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方案進行了研究，主要內(nèi)容包括：1、探討了如何對舊橋承載能力進行鑒

2、定；2、用Midas civil軟件對橋梁的加固目標進行了計算；3、以《公路橋梁加固設計規(guī)范》為依據(jù)，分別采用增大截面法，粘貼鋼板法，粘貼碳纖維法，體外預應力法，對南京石臼橋進行了加固方案設計；4、用 ANSYS軟件對橋梁加固效果進行了有限元分析；5、運用價值工程對加固方案進行功能成本分析，綜合考慮了施工成本，封閉交通成本，維護成本，選擇了該橋性價比最高的加固方案。
　　最后，本文給出了結(jié)論：1、增大截面法不僅承載力提高系數(shù)大，施

3、工成本和維護成本也是最低的，當交通量不大，可以不考慮封閉交通造成的影響時，增大截面法將是一種性價比最高的加固方法。2、粘貼鋼板法，在現(xiàn)階段中小跨度簡支梁橋加固中，當封閉交通造成的影響必須加以考慮時，粘貼鋼板加固法是一種性價比最高的加固方法，而且施工技術簡單，便于推廣。3、粘貼碳纖維法，其施工成本較高，但是后期的維護成本較少，僅次于增大截面法，當需要封閉交通時，其也是一種方便快捷的加固方法。不足之處在于，由于自身強度無法得到充分發(fā)揮，對結(jié)

4、構(gòu)承載力提高幅度是受限的。如果能夠?qū)μ祭w維布施加預應力，則可以大幅提高結(jié)構(gòu)的承載能力，那時粘貼碳纖維布將成為一種性價比最高的加固方法。4、體外預應力加固通過改變原結(jié)構(gòu)受力體系，可以極大的增強原結(jié)構(gòu)承載能力，而且維護費用要低于粘貼鋼板法，也是一種性價比很高的加固方法，不足之處是對于原橋的材料強度現(xiàn)狀要求較高，尤其是錨板處，轉(zhuǎn)向塊的位置，將存在很大的應力集中現(xiàn)象，可能會出現(xiàn)局部破壞，導致整個結(jié)構(gòu)破壞。在一些結(jié)構(gòu)保存較好的橋梁加固中，體外預應