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文檔簡介
1、瀝青路面是目前我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的一種主要形式，隨著我國公路交通的快速發(fā)展，交通運輸量不斷增長，超載和重載車輛在整個交通流中所占的比例增加以及渠化交通現(xiàn)象的產(chǎn)生，瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象越來越普遍。對于高等級公路瀝青路面，車轍現(xiàn)象是危害路面和交通安全的一個重要因素。因此，必須對瀝青路面車轍進行合理的預(yù)估，并有針對性地研究瀝青路面結(jié)構(gòu)、材料、車輛軸載等因素對路面車轍現(xiàn)象的影響。為改進瀝青路面設(shè)計階段的結(jié)構(gòu)組合和材料選擇提供一定的理論依據(jù)
2、。 本研究以河北省交通廳科技攻關(guān)項目“重載交通高速公路瀝青路面柔性基層抗車轍性能研究”為依托，通過對國內(nèi)已有高速公路車轍現(xiàn)象的調(diào)查，在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上，從瀝青路面材料的受力變形特性入手，分析了瀝青路面車轍產(chǎn)生的機理，并對瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要影響因素和控制指標進行了簡要分析。提出了由路面不平整度引起的汽車動荷載簡化模型。在此基礎(chǔ)上，將彈粘塑性理論、動力學(xué)基本理論和有限元方法作為理論基礎(chǔ)，建立了一種高等級道路瀝青路面車轍的
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