汽車制動系統(tǒng)維修復(fù)習(xí)題大二下學(xué)期匯總

1、此有部分答案，此有部分答案，僅供參考，以供參考，以選擇選擇、判斷、判斷為重點重點《汽《汽車制動系統(tǒng)維統(tǒng)維修》修》試題庫試題庫一、概念題（25題）1.氣壓制動：通過壓縮空氣的壓力來控制氣動控制器，達(dá)到控制效果。2.制動穩(wěn)定性：汽車無論是直線行駛還是彎道行駛，在制動過程中要求汽車仍能維持按預(yù)定的方向減速或停車的能力。3.制動距離：從駕駛員踩下制動踏板開始，直到汽車停止不動時汽車所走過的距離。4.熱衰退現(xiàn)象：制動器升溫后，由于制動摩擦片的摩擦

2、系數(shù)降，導(dǎo)致制動器的摩擦力矩下降。5.制動踏板自由行程：指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。6.制動器間隙：指制動器中摩擦副之間必須保持的間隙。7.TRC：指牽引力控制系統(tǒng)。8.ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)防止車輛在起步、加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。9.ABS制動防抱死系統(tǒng)：一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。10.DOT：一種制動液的型號。11.雙管路制動：具有兩套獨立管路的制動

3、傳動裝置。12.鼓式制動器：靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的制動器。13.盤式制動器：靠圓盤間的摩擦力實現(xiàn)制動的制動器。14.制動失效：指喪失制動效能，包括完全失效和部分失效。15.制動不靈：踩一下制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾下制動踏板，效果不好；緊急制動時，制動距離太長。16.制動拖滯：抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能獨立完全解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。17.制動跑偏：汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜

4、；緊急制動時，方向急轉(zhuǎn)或甩尾。18.故障樹：一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關(guān)系分析法。19.故障診斷流程圖：以流程形式出現(xiàn)的診斷步驟稱為故障診斷流程圖。20.ABSASR制動壓力調(diào)節(jié)器：將ABSASR制動壓力調(diào)節(jié)器組合為一體的組合式制動壓力調(diào)節(jié)器。21.三位三通電磁閥：可動鐵芯能移動到三個位置、三個通道式的電磁閥。22.G傳感器：發(fā)動機(jī)加速傳感器。23.控制通道：能進(jìn)行控制的通道24.偶發(fā)性故障：由于系統(tǒng)因素造成的質(zhì)量突然惡化現(xiàn)象。25.液

5、壓制動：將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力屬一個管路。前后橋制動力分配比值保持不變，有利于提高制動穩(wěn)定性。23.雙管路一軸對一軸（Ⅱ）型布置：前軸制動器與后軸制動器各有一套管路。缺點是當(dāng)一套管路失效時，前后橋制動力分配的比值被破壞。24.按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系都必須采用雙回路制動系，因此液壓制動系都采用串列雙腔式制動主缸。25.雙回路液壓制動系中任一回路失效時，制動主缸仍能工作，只是所需踏板行程加大，將導(dǎo)致汽車的制動

6、距離增大，制動效能降低。三、判斷題（100題）1.（）最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。2.（）自增力式車輪制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。3.（√）液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。4.（）液壓制動最好沒有自由行程。5.（√）制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。6.（）雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動。7.（）氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。8.（）氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制

7、動不靈。9.（）真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。10.（）真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。11.（）《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）規(guī)定，對臺試制動性能有質(zhì)疑時，以路試檢驗結(jié)果為準(zhǔn)。12.（）GB7258《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的50%以上。3013.（）制動系不工作時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動

8、蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，簡稱制動間隙14.（）DOT3型制動液比DOT5型制動液沸點高。15.（）感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。16.（）汽車在車輪抱死時，縱向附著系數(shù)變得極小，導(dǎo)致產(chǎn)生側(cè)滑甩尾。17.（）汽車產(chǎn)生制動熱衰退的原因是制動器受熱變形。18.（）如果沒有真空助力器，液壓制動系統(tǒng)的制動力應(yīng)該隨著駕駛員踏板力的增加而一直線性的上升。19.（）在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時，應(yīng)先進(jìn)行卸壓，以避