鋰離子電池組數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、在新能源技術(shù)高速發(fā)展的今天,鋰離子電池因其顯著的優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車。而電池作為純電動(dòng)汽車的重要核心部分，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與管理。優(yōu)秀的管理可以延長電池使用壽命，同時(shí)保障人身安全。電池管理系統(tǒng)就是針對(duì)電池成組過程中的使用情況進(jìn)行科學(xué)有效的管理，保護(hù)與控制電池，使其發(fā)揮最佳作用。
　　本文首先研究電池等效模型，分析電池外特性對(duì)電池性能的影響。重點(diǎn)研究電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，并就數(shù)據(jù)采集與電池管理進(jìn)行相應(yīng)的研究分析。根據(jù)采集到

2、的數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理后進(jìn)行系統(tǒng)的相應(yīng)管理。同時(shí)從安全角度考慮電池組熱管理以及絕緣檢測(cè)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)與研究設(shè)計(jì)。此外針對(duì)電池成組出現(xiàn)的差異性，采取以SOC作為變量的均衡方法進(jìn)行去差異性處理。系統(tǒng)硬件電路采用模塊化結(jié)構(gòu)，將相應(yīng)子功能隔離開來，同時(shí)與電池組隔離，使得子模塊電路不相互間影響，在一定程度上提高了采集精度，同時(shí)方便電路的更換與故障檢測(cè)。配套的軟件部分同樣采用模塊化結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)只需調(diào)用各子程序就可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池相關(guān)參數(shù)的采集與調(diào)用。
　　其次

3、在實(shí)現(xiàn)電池組管理系統(tǒng)的基本功能后，研究分析電池SOC和SOH的估算與預(yù)測(cè)。電池荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）作為電池一致性和壽命的主要狀態(tài)參數(shù)，必須準(zhǔn)確的估算與預(yù)測(cè)。采用針對(duì)單體電池的灰色模型估算與預(yù)測(cè)電池SOC。在此基礎(chǔ)上分析了傳統(tǒng)電池組SOC估算方法中存在的不足，采用均衡過后的SOCmin作為電池組SOC，降低估算誤差，提高電池一致性。研究分析電池SOH的定義和估算方法后，以電池容量比作為SOH的識(shí)別參數(shù)，采用數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)P