放射形專用線取送車優(yōu)化研究.pdf

1、取送調(diào)車作業(yè)作為車站眾多調(diào)車作業(yè)的一種，是車站工作的主要工作之一，其組織水平直接關(guān)系到路網(wǎng)通過能力的利用率和列車運行秩序；同時它也是車站班計劃的主要內(nèi)容，取送計劃的合理與否直接影響貨車在站停留時間。
　　本文針對放射形專用線取送車作業(yè)優(yōu)化問題的理論和方法進行研究，在深入了解前人研究成果和系統(tǒng)分析取送車問題特征的基礎(chǔ)之上進行了以下工作：
　　(1)系統(tǒng)分析了取送車作業(yè)對象、組成因素、組織方式、組織原則以及分類，并分析了取送車系

2、統(tǒng)內(nèi)部特征和外部特征，結(jié)合車站制定的配流方案和取送車作業(yè)組織原則，提出了本文所研究的放射形專用線取送車作業(yè)優(yōu)化目標：在保證編組作業(yè)順利完成的前提下，壓縮貨車在站停留時間和調(diào)機取送成本，并合理運用調(diào)車機車，從而提高貨車周轉(zhuǎn)率、降低車站作業(yè)成本。
　　(2)進一步以取送照顧編組和充分發(fā)揮取送車的銜接功能為基本原則，研究了放射形專用線取送車作業(yè)流程：根據(jù)配流方案產(chǎn)生取車需求，在有取車需求的情況下，合理安排車輛的送車時間和取車時間，與此同

3、時將可以共同作業(yè)的車組安排到一批作業(yè)之中，以提高調(diào)車機車利用率。本文以取送車作業(yè)流程為基礎(chǔ)，旨在尋求一種更合理的取送作業(yè)方案，既可以壓縮車輛在站停留時間，又可以降低調(diào)車機車的取送成本。
　　(3)本文以解體之后的每一個車組為研究單元，將車組取送方案以及調(diào)機分配作為一個整體進行優(yōu)化。根據(jù)每一個取送車組的時間窗約束以及取送車作業(yè)優(yōu)化目標，建立了雙機作業(yè)模式下取送車作業(yè)優(yōu)化模型和多機作業(yè)模式下取送車作業(yè)優(yōu)化模型；并針對兩個模型設(shè)計了基于