船舶柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)關(guān)鍵部件狀態(tài)評(píng)估研究.pdf

1、船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)，動(dòng)力裝置是船舶的心臟，維持其良好可靠運(yùn)行格外重要。
　　本文以動(dòng)力裝置的核心設(shè)備柴油機(jī)為研究對(duì)象，重點(diǎn)針對(duì)柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行研究，通過(guò)建立柴油機(jī)及系統(tǒng)模型，獲取設(shè)備狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用D-S證據(jù)理論對(duì)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)關(guān)鍵部件的狀態(tài)評(píng)估。
　　首先，研究了柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)組成，工作原理以及各部件產(chǎn)生故障原因和危害;利用AVL BOOST軟件建立

2、MAN B&W5S60MC-C船用二沖程柴油機(jī)仿真模型，通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證，誤差在5％以內(nèi)，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取。
　　其次，利用所建立的柴油機(jī)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行模擬，輸出相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)。文中重點(diǎn)研究了柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)中的空冷器冷卻效率下降，增壓器壓氣機(jī)端效率降低，排氣閥定時(shí)異常等三種故障模式在不同負(fù)荷時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，研究其對(duì)柴油機(jī)性能的影響，得到不同狀態(tài)對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)。
　　最后，利用D

3、-S證據(jù)理論建立柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)關(guān)鍵部件的狀態(tài)評(píng)估模型，根據(jù)所獲取的柴油機(jī)性能特征數(shù)據(jù)，建立基本可信度函數(shù)，按照D-S證據(jù)合成規(guī)則進(jìn)行融合計(jì)算，進(jìn)而對(duì)空冷器，增壓器進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估。以100％柴油機(jī)負(fù)荷、空冷器冷卻效率為0.9和0.78時(shí)的柴油機(jī)熱工參數(shù)進(jìn)行模型有效性和可行性驗(yàn)證，可以判定空冷器處于中性狀態(tài)和較差狀態(tài)，不確定性可信度值分別由0.3降至0.0065和0.3降至0.007，可準(zhǔn)確反映設(shè)備的狀態(tài)，再次利用增壓器進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估證明評(píng)估