船舶軸帶制冷壓縮機暖冰蓄冷空調(diào)方案研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，能源供應(yīng)緊張和環(huán)境污染問題也日益嚴重?？照{(diào)負荷在城市中迅猛增長加劇了電力高峰不足而低谷過剩的矛盾。因此，有顯著移峰填谷、節(jié)能、環(huán)保功能的蓄冷空調(diào)系統(tǒng)的研究成為國家扶持熱門課題。蓄冷工質(zhì)與蓄冷系統(tǒng)的研究也從水蓄冷、冰蓄冷發(fā)展到第三代的優(yōu)態(tài)鹽、氣體水合物(暖冰)蓄冷。陸用空調(diào)蓄冷技術(shù)的不斷成熟必將滲透到船舶空調(diào)領(lǐng)域。本文根據(jù)船舶空調(diào)的特點提出了船舶蓄冷介質(zhì)的要求，并對氣體水合物形成過程及特性、表面活性劑氣體水合物形成

2、過程的影響的分析，選擇了適合船舶使用的蓄冷介質(zhì)；提出了船舶軸帶制冷壓縮機暖冰蓄冷空調(diào)方案，作為蓄冷技術(shù)應(yīng)用于船舶空調(diào)的一種探索。 本文根據(jù)軸帶制冷壓縮機的原動機轉(zhuǎn)速隨海況變化的特點，通過對離心式壓縮機、活塞式壓縮機、螺桿式壓縮機、滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機、渦旋式壓縮機的工作特性和運行可靠性分析，確定了不同種類壓縮機作為軸帶壓縮機的條件和適用范圍。針對壓縮機轉(zhuǎn)速變化時流量、排出壓力的變化會影響制冷系統(tǒng)的正常工作的問題，提出了以軸帶壓縮機轉(zhuǎn)

3、速為控制信號的調(diào)速器控制變向變量泵流量的液壓耦合器連接方案，利用液壓系統(tǒng)的無級變速特性和良好的安全保護性能，使軸帶制冷壓縮機在主機轉(zhuǎn)速變化時仍能穩(wěn)速運行，滿足軸帶離心式壓縮機的轉(zhuǎn)速要求。 在分析了現(xiàn)有的多種蓄冷裝置工作特性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種可進行多種運行模式下工作的新型蓄冷裝置，其優(yōu)良的蓄冷、放冷特性能夠滿足船舶各種條件下空調(diào)負荷的需要。 本文針對船舶空調(diào)工作的特殊性，對壓縮機功率、蓄冷槽的容量、空調(diào)負荷三者的匹配進行

4、了研究，比較全蓄冷和部分蓄冷兩種模式的綜合效果，得出了利用夜間壓縮機的富裕功率進行蓄冷補充白天系統(tǒng)按常規(guī)模式運行時制冷量的不足的部分蓄冷方案具有最佳的經(jīng)濟效益。 本文對船舶軸帶制冷壓縮機暖冰蓄冷空調(diào)方案從初投資、燃油消耗率、使用劣質(zhì)燃料、廢熱利用、裝置的運行效率等多個方面進行了經(jīng)濟性分析，分析結(jié)果表明該方案可減少初投資，運行成本不到常規(guī)空調(diào)的一半，裝置的運行可靠性高于常規(guī)空調(diào)，有害物質(zhì)的排放量低于常規(guī)空調(diào)。由此可見，船舶軸帶制冷