基于DSP的太陽能電動車電子電氣設備的研究.pdf

1、太陽能電動車將對人類發(fā)展所面臨的能源危機和環(huán)境污染具有重要意義，因此，太陽能電動車已成為各個國家研究的熱點。從70年代后半期到80年代前半期，國外已制造出實驗用的太陽能電動車，并可以在公路上行駛，表現(xiàn)出其技術的可行性，本論文對太陽能電動自行車從理論和工程上進行了綜合研究。 第一章論文簡要介紹了太陽能電動車研究的歷史背景，并總體上介紹了文章的結構。 第二章論文分析了太陽能電池陣列的輸出特性、太陽能電池的功率大小的計算，太陽

2、能電池的串并聯(lián)的連接方式，太陽能電池的最大功率點的跟蹤原理，對太陽能電池的各項參數(shù)指標進行了數(shù)學描述。 第三章論文論述了太陽能電池的電存儲方法，車輛采用鉛酸蓄電池作為太陽能儲能系統(tǒng)，鉛酸蓄電池由于價格低廉，因此在光伏系統(tǒng)里面得到了廣泛的應用。研究了鉛酸蓄電池的充放電特性、并設計了過充電和過放電的保護電路，并對蓄電池兩端的電壓進行溫度補償。 第四章闡述了太陽能電動車的驅(qū)動系統(tǒng)，包括車輛電機的選型，分章節(jié)從以下幾個方面進行介

3、紹，包括無刷直流電動機的組成原理，用數(shù)學公式對其進行了詳細描述，無刷直流電動機的參數(shù)選擇，三相星型連接全橋驅(qū)動電路對無刷直流電機的控制，用霍爾傳感器對無刷直流電機換相控制，無刷直流電機的轉子位置檢測、速度檢測和過流檢測，此外，本文還介紹了以TI公司生產(chǎn)的電機專用DSP控制芯片TMS320LF2407為核心的硬件結構，借助DSP強大的處理能力和豐富的外設，整套系統(tǒng)省去了以往復雜的硬件結構，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。 第五章介紹了系統(tǒng)

4、硬件設計，控制器硬件實現(xiàn)的功能有：實現(xiàn)了太陽能電池最大功率跟蹤電路，設計了系統(tǒng)保護電路包括過充電保護、過放電保護，以及防止反接的保護電路，有效地延長蓄電池地壽命，文章重點分析了DSP芯片地內(nèi)部資源，復位電路，PWM波形產(chǎn)生電路，A/D轉換原理與電流檢測原理，并給出了油門采樣電路和三相反饋電流信號。在硬件設計的時候考慮到系統(tǒng)的可靠性因素，進行了可靠性分析。 第六章詳細闡述了系統(tǒng)軟件設計，系統(tǒng)軟件基于CCS2000的編譯環(huán)境，采用C

5、語言與匯編語言的混合編程方式，運用數(shù)的定標方法處理小數(shù)的問題，即節(jié)約了時間的開銷，保證了精度要求。軟件分為五塊：主程序中的初始化模塊、換相子程序模塊、電流調(diào)節(jié)、速度調(diào)節(jié)子程序模塊，定時器中斷程序模塊。其中定時器中斷程序模塊實現(xiàn)了PWM輸出、信號采集時序、電流環(huán)和速度環(huán)周期產(chǎn)生控制等功能。 第七章是工程上對實現(xiàn)太陽能電動自行車進行了完整的描述。 第八章是對太陽能電動自行車提出總結和展望，提出了一些改進的看法。 在實