超早強磷酸鹽路面修補材料研究.pdf

1、交通運輸業(yè)的急劇上升，帶動了高等級公路在我國的蓬勃發(fā)展, 但是隨之而來的就是由于各種原因而造成水泥混凝土路面破損程度的迅速增加。這些混凝土路面一旦出現(xiàn)破損，如果采用傳統(tǒng)的修補材料進行修補，將導致交通較長時間的使用中斷，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟損失。本文研究的磷酸鹽修補材料是由氧化鎂和磷酸二氫銨及硼砂按一定比例配制而成，該材料在國內(nèi)尚未進行深入系統(tǒng)的研究，關(guān)于該修補材料的配比、設(shè)計、施工工藝等詳細敘述和相關(guān)報道也較少見。本文旨在研究水泥

2、混凝土路面破壞后，為在工程中快速有效地修補混凝土路面提供簡便可行、 性能可靠的修補材料和修補工藝。 本文主要研究了磷酸鹽修補材料的強度、凝結(jié)時間、干縮、抗磨等性能。試驗結(jié)果與理論分析表明，磷酸鹽修補材料具有早期強度發(fā)展快及后期強度高的性能（1h抗壓強度可達20MPa以上）。本文還將成本低廉的工業(yè)廢渣粉煤灰、鋼渣運用于磷酸鹽修補材料中，研究它們對磷酸鹽修補材料性能的影響。根據(jù)本文的研究內(nèi)容，取得的成果主要有： (l) 凝結(jié)

3、時間的影響因素有配合比、氧化鎂比表面積、粉煤灰摻量等。凝結(jié)時間可以通過調(diào)整硼砂摻量而改變，同時硼砂可使初凝與終凝時間之間的間隔縮短，給修補材料早期強度的發(fā)展提供充分的時間。 (2) 磷酸鹽修補材料的強度隨著配合比、齡期、養(yǎng)護條件、粉煤灰摻量的變化而有所不同。而粉煤灰的摻量對磷酸鹽修補材料的強度有一定的影響，在相同水膠比下，強度有所下降，但在相同流動度下，強度影響不大。 (3) 磷酸鹽修補材料的干燥收縮率低，抗磨性能好。摻