淺埋暗挖大跨度地鐵車站施工穩(wěn)定性分析與風(fēng)險評價.pdf

1、淺埋暗挖法大跨度地鐵車站具有埋深淺、開挖斷面大、圍巖穩(wěn)定性差、施工技術(shù)復(fù)雜等特點，施工過程稍有不慎便會產(chǎn)生過大的地層變形甚至坍塌，加之地鐵車站一般位于城市交通繁忙道路的下方，周邊建筑物林立、地下管線密布、地質(zhì)條件復(fù)雜，使得施工中風(fēng)險因素較多，極易危及周圍人與環(huán)境的安全，造成嚴重的社會影響及經(jīng)濟損失。
　　本文以青島地鐵3號線淺埋暗挖大跨度地鐵車站——清江路站為研究背景，通過三維數(shù)值試驗對比分析了不同等級圍巖段，不同開挖方法與不同支

2、護措施下隧道施工引起的位移場、應(yīng)力場及塑性區(qū)的變化規(guī)律，并對其施工方法進行優(yōu)選。
　　進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，總結(jié)分析了監(jiān)測數(shù)據(jù)，得到隧道施工過程圍巖的變形特點和支護受力情況，并借助開挖揭露巖體對圍巖等級進行動態(tài)修正。
　　基于監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和圍巖等級修正結(jié)果對清江路站進行施工全過程三維數(shù)值仿真，對掌子面前方先行位移和掌子面擠出變形的變化規(guī)律、掌子面前方塑性區(qū)影響范圍以及初期支護的受力特點進行了較全面的分析。
　　在監(jiān)控量測數(shù)