基于旅客需求的鐵路客票定價(jià)問題研究.pdf

1、當(dāng)今我國鐵路處于高速發(fā)展的時(shí)期，在鐵路建設(shè)、運(yùn)營等各領(lǐng)域都取得了舉世矚目的成就。但是我國鐵路運(yùn)輸基本上處于完全壟斷的狀態(tài)，國家對鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)的管制十分嚴(yán)格?，F(xiàn)行的鐵路運(yùn)價(jià)體系是在政企不分的經(jīng)營管理體制下，實(shí)行政府定價(jià)，由歷史上每一次調(diào)價(jià)逐步累加形成的多元化、多層次的補(bǔ)丁價(jià)格體系，存在著運(yùn)價(jià)形式單一、水平偏低，運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)制不靈活等問題。傳統(tǒng)的成本加成定價(jià)法不能準(zhǔn)確把握市場需求動(dòng)向，使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)在競爭中往往處于不利的地位。另一方

2、面，鐵路的投資建設(shè)成本巨大，同時(shí)鐵路客運(yùn)時(shí)刻面臨著來自航空、公路等領(lǐng)域的競爭。因此鐵路運(yùn)營企業(yè)如何扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)的局面并獲取較大的收益成為我國當(dāng)今鐵路建設(shè)運(yùn)營發(fā)展所面臨的一個(gè)重要課題。本文以中國鐵路客運(yùn)產(chǎn)品定價(jià)問題為研究對象，考慮旅客需求用以反應(yīng)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品之間的替代性，希望能夠制定出一套使得鐵路客運(yùn)企業(yè)達(dá)到最大收益，同時(shí)又能夠被一般大眾所能接受的客票定價(jià)模型。
　　本文首先分析了我國現(xiàn)行的鐵路客票定價(jià)模式，對比分析了國外發(fā)達(dá)國家所

3、運(yùn)行的鐵路客票價(jià)格策略，提出了我國現(xiàn)行客票定價(jià)模式存在的主要問題，進(jìn)而介紹了雙層規(guī)劃模型在鐵路客票定價(jià)問題中的應(yīng)用。然后根據(jù)鐵路運(yùn)營企業(yè)與旅客雙方的利益沖突，即鐵路運(yùn)營企業(yè)希望鐵路客運(yùn)收益最大，旅客希望自己的出行費(fèi)用最低，雙方目標(biāo)不同，同時(shí)雙方的決策又互相影響，建立了一個(gè)以旅客需求為導(dǎo)向的鐵路客票雙層規(guī)劃定價(jià)模型。下層規(guī)劃模型為旅客需求問題，將旅客的出行選擇行為轉(zhuǎn)換為路徑指派問題，其約束條件為鐵路客運(yùn)能力限制。上層規(guī)劃模型為最優(yōu)定價(jià)問題