版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車保有量的高速增長(zhǎng),我們正面臨著石油資源的短缺和環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格的雙重壓力。尋找新的石油替代燃料,特別是清潔燃料,在減少汽車能源消耗的同時(shí)降低其產(chǎn)生的污染物排放,成為各個(gè)國(guó)家迫切需要解決的重大問題。因此,如何在后石油時(shí)代,針對(duì)我國(guó)的自然條件和能源資源特色,積極發(fā)展汽車清潔代用燃料,逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)能源在發(fā)動(dòng)機(jī)上的高效、低污染燃燒,控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物排放對(duì)我國(guó)城市大氣質(zhì)量日趨嚴(yán)重的影
2、響,已成為我國(guó)能源與環(huán)境研究中的一個(gè)十分重大和緊迫的研究課題。柴油代用燃料主要有F-T柴油(天然氣制合成油GTL、煤制油CTL、生物制合成油BTL)、生物柴油、二甲醚(DME)等三種。本文以TDI柴油機(jī)及配備TDI柴油機(jī)的帕薩特柴油轎車為研究對(duì)象,對(duì)新型天然氣制合成油(簡(jiǎn)稱“GTL柴油”)進(jìn)行了在TDI柴油機(jī)和帕薩特柴油轎車整車上的應(yīng)用基礎(chǔ)研究,在GTL柴油、GTL柴油與石化柴油混合燃料的理化特性;發(fā)動(dòng)機(jī)燃用GTL柴油及其混
3、合燃料的性能和燃燒特性、常規(guī)排放、非常規(guī)排放;整車燃用GTL柴油及其混合燃料的性能和排放等方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。驗(yàn)證了GTL柴油在先進(jìn)TDI柴油機(jī)上使用的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)證明了使用由氣態(tài)經(jīng)F-T合成工藝液化后得到的液態(tài)燃料能夠滿足未來的環(huán)保要求。主要研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)果如下:(1)GTL柴油—柴油混合燃料理化特性研究。結(jié)果表明:由于GTL柴油的十六烷值遠(yuǎn)高于柴油,其著火性能優(yōu)于純柴油,有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能,并使燃燒柔和
4、,降低燃燒噪聲。另外,GTL柴油的密度略低于純柴油,盡管其質(zhì)量低熱值略高于柴油,但體積熱值仍低于柴油。第三,GTL柴油的餾程低于柴油,而且GTL柴油的芳烴含量和硫含量極低,有利于GTL柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的燃燒,有效降低柴油機(jī)的微粒和碳煙排放。最后,GTL柴油的閃點(diǎn)高于柴油,在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中更為安全。而且,GTL柴油—柴油混合燃料的十六烷值、質(zhì)量低熱值、密度、含硫量等參數(shù)均隨GTL柴油在普通柴油中的摻混體積比例增加而呈線性變化。
5、(2)TDI柴油機(jī)燃用GTL柴油—柴油混合燃料的燃燒和性能分析。研究結(jié)果表明:首先,隨著負(fù)荷的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力波動(dòng)幅度整體呈增大的趨勢(shì)。純石化柴油(G0D100)的波動(dòng)幅度最大,摻混GTL柴油后混合燃料的波動(dòng)幅度減弱,GTL柴油的燃燒相對(duì)柔和。其次,放熱始點(diǎn)隨負(fù)荷的降低而后移,放熱率波動(dòng)幅度隨負(fù)荷的降低而增大。第三,滯燃期的實(shí)測(cè)和計(jì)算結(jié)果均表明,隨著GTL柴油混合比例的增加,混合燃料的燃燒滯燃期終點(diǎn)均有所提前;而且,轉(zhuǎn)速
6、提高后,燃燒始點(diǎn)提前。第四,與純石化柴油(G0D100)比較,柴油機(jī)燃用摻混有GTL柴油的混合燃料后動(dòng)力性能有所下降,但幅度很小,最高值不超過5%。最后,GTL柴油—柴油混合燃料按重量計(jì)的比燃油消耗率有所下降,與純石化柴油(G0D100)相比,燃用純GTL柴油(G100D0)時(shí)油耗各轉(zhuǎn)速點(diǎn)平均下降5%左右。但是,在整車模擬NEDC試驗(yàn)循環(huán)測(cè)試時(shí),GTL柴油—柴油混合燃料按體積計(jì)的百公里油耗略有增加,純GTL柴油(G100D0)
7、略高于純石化柴油(G0D100)3~5%左右。(3)GTL柴油—柴油混合燃料在TDI柴油機(jī)上的常規(guī)排放特性研究。研究結(jié)果表明:首先,隨著GTL柴油摻混比例的提高,柴油機(jī)的HC、CO、NOX、PM排放逐漸降低。其次,對(duì)于NOx排放,各種燃料的NO排放隨著負(fù)荷增加而增加,高溫有利于NO的生成,GTL柴油的燃燒相對(duì)柔和,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NO排放;NO2排放在低負(fù)荷和高負(fù)荷均較低,中間負(fù)荷最高,大負(fù)荷高溫不利于NO2的生成;N2O
8、排放量極低,在低負(fù)荷時(shí)有一定生成量,中高負(fù)荷的N2O排放幾乎為零。第三,煙度隨GTL柴油摻混比例的提高而逐漸下降,與純石化柴油(G0D100)相比,純GTL柴油(G100D0)的煙度降幅達(dá)44.3%。最后,純GTL柴油(G100D0)與純石化柴油(G0D100)的微粒粒徑分布形態(tài)類似。中低負(fù)荷下,微粒分布呈現(xiàn)雙峰,微粒以成核和聚集模式形成為主;滿負(fù)荷下缸內(nèi)高溫使成核模式微粒減少,促使更多聚集模式微粒的生成,微粒呈單峰分布。
9、(4)GTL柴油—柴油混合燃料在TDI柴油機(jī)上的非常規(guī)排放特性研究。研究結(jié)果表明:GTL柴油可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫室氣體和有毒氣體排放。首先,GTL柴油可有效地減輕溫室氣體對(duì)環(huán)境的危害。與純石化柴油(G0D100)相比,純GTL柴油(G100D0)的CO2排放減少了2.02%,CH4和N2O均大幅度降低。其次,純GTL柴油(G100D0)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)醛類和二氧化硫排放。與純石化柴油(G0D100)相比,純GTL柴油(G100D
10、0)的外特性乙醛排放平均降幅達(dá)93.8%,低負(fù)荷甲醛排放最高降幅達(dá)50%,二氧化硫的最高降幅也達(dá)到74.1%。(5)柴油轎車燃用GTL柴油—柴油混合燃料排放特性研究。研究結(jié)果表明:NEDC試驗(yàn)循環(huán)中,除NOX排放外,市區(qū)循環(huán)工況產(chǎn)生的HC、CO、HC+NOx、CO2排放和百公里油耗均高于市郊循環(huán)工況。與國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)相比,純GTL柴油(G100D0)的HC、CO、NOx、PM排放分別降低81.67%、89.84%、15.90%
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 混燃天然氣--柴油機(jī)燃燒與排放優(yōu)化數(shù)值仿真.pdf
- 天然氣合成燃料在公交車柴油機(jī)上的應(yīng)用研究.pdf
- 生物柴油在直噴式柴油機(jī)上的燃燒和排放特性研究.pdf
- 乙醇柴油的熱重特性及其在柴油機(jī)上的燃燒與排放研究.pdf
- 植物油燃料在柴油機(jī)中的燃燒與排放特性研究.pdf
- 進(jìn)氣加氫柴油機(jī)燃燒及排放特性的研究.pdf
- 柴油甲醇組合燃燒方式在機(jī)車柴油機(jī)上的燃燒特性研究.pdf
- 生物柴油—柴油混合燃料在柴油機(jī)上的燃燒與排放的數(shù)值模擬.pdf
- 柴油機(jī)低溫燃燒燃燒及排放特性的試驗(yàn)研究.pdf
- 混燃天然氣柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化仿真研究.pdf
- 天然氣-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排放特性研究.pdf
- 柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒及排放特性研究.pdf
- 柴油機(jī)燃用酸化油生物柴油的燃燒與排放性能研究.pdf
- 地溝油制生物柴油及其柴油機(jī)燃燒模擬研究.pdf
- 高壓共軌柴油機(jī)燃用醇類柴油的燃燒與排放特性研究.pdf
- 生物柴油混合燃料在高壓共軌柴油機(jī)的燃燒和排放特性研究.pdf
- 用可視法研究柴油引燃天然氣的燃燒特性.pdf
- 甲醇-F-T柴油混合燃料柴油機(jī)的燃燒與排放特性.pdf
- 柴油-甲醇組合燃燒方式在增壓柴油機(jī)上的應(yīng)用研究.pdf
- 柴油機(jī)燃用多種生物柴油的燃燒與排放研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論