汽車(chē)動(dòng)力總成優(yōu)化匹配的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究.pdf

1、眾所周知，隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)民汽車(chē)保有量的急劇增加，隨之而來(lái)的是人們不得不面對(duì)的環(huán)境污染和能源危機(jī)等重大問(wèn)題，因此，提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及排放性成為人們?cè)谄?chē)領(lǐng)域亟待解決的課題。本文利用AVL CRUISE仿真軟件，針對(duì)國(guó)內(nèi)一款轎車(chē)建立了整車(chē)模型，進(jìn)行了半物理試驗(yàn)仿真，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了車(chē)輛動(dòng)力總成尤其是變速器方面以提高經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)的優(yōu)化仿真計(jì)算。
　　本文介紹了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外關(guān)于乘用車(chē)節(jié)能減耗限制法規(guī)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，

2、在此基礎(chǔ)上分析了目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)在減少油耗方面所做的工作和發(fā)展?jié)摿?。其中，?dòng)力總成的優(yōu)化是非常重要的一部分。
　　通過(guò)對(duì)AVL-CRUISE軟件的模塊化的建模方式和計(jì)算方法的了解，在國(guó)內(nèi)一款排量為1.4L、整備質(zhì)量為960kg的乘用車(chē)模型的基礎(chǔ)上，計(jì)算該模型車(chē)輛的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。
　　為了保證車(chē)輛模型的準(zhǔn)確性以及驗(yàn)證AVL CRUISE計(jì)算的正確性，將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)放在試驗(yàn)臺(tái)架上結(jié)合dSPACE系統(tǒng)虛擬車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)半物理實(shí)時(shí)測(cè)

3、試技術(shù)測(cè)試整車(chē)特性，并與CRUISE計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，校正計(jì)算模型。
　　在原車(chē)輛模型的基礎(chǔ)上，提出優(yōu)化車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性的方案，分別虛擬出4檔、5檔、6檔變速器模型，通過(guò)等比級(jí)數(shù)階的方法優(yōu)化變速器速比，最終篩選出最佳的速比方案，以此做為目標(biāo)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為換擋策略考慮因素，以NEDC循環(huán)作為基礎(chǔ)行駛循環(huán)，研究發(fā)現(xiàn)5檔變速器相對(duì)于4檔變速器油耗減少2.8％，經(jīng)過(guò)速比優(yōu)化以及增加變速器檔位的方法使得而6檔變速器油耗要比原車(chē)輛5檔變速器