淺埋特大斷面小凈距隧道施工力學(xué)行為及相互影響研究.pdf

1、為了解決地形地質(zhì)條件限制、交通擁堵、道路展線不靈活、空間狹小、占用地面積大、高邊坡等問題，與之相適應(yīng)的單洞四車道淺埋特大斷面小凈距隧道應(yīng)運而生，因其隧道結(jié)構(gòu)型式的新奇與獨特性，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜多變，開挖過程中左右洞相互影響難于把握，隧道結(jié)構(gòu)承受偏壓作用，且隧道開挖斷面大，扁平率低，凈距小，無論從設(shè)計還是施工角度均未形成完整的配套技術(shù)，只能依據(jù)雙車道和三車道隧道施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)工程經(jīng)驗進(jìn)行適當(dāng)拓展，存在許多關(guān)鍵性問題需要解決。
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2、文所依托的泉州高山巖隧道，包含四條并行總體上呈南北走向，主線為單洞四車道，輔線為單洞兩車道并設(shè)置非機(jī)動車道與人行道的淺埋特大斷面小凈距隧道，通過數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)控量測，對主線2＃、3＃隧道施工力學(xué)行為及相互影響進(jìn)行相關(guān)研究，其主要研究工作有：
　　（1）依托工程現(xiàn)場采集典型花崗巖，加工成標(biāo)準(zhǔn)試件(φ50mm×100mm)，進(jìn)行巖石密度試驗、單軸壓縮試驗、常規(guī)三軸壓縮試驗。得到巖石的基本物理力學(xué)參數(shù)，為巖土工程數(shù)值模擬提供基本資料。

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　　（2）在不同開挖方法及不同圍巖等級下，分別建立空間三維單洞模型分析隧道施工力學(xué)行為、變形特性，建立圍巖穩(wěn)定性與開挖時間的相關(guān)關(guān)系，并通過監(jiān)控量測結(jié)果驗證數(shù)值分析的可行性，確定合理的襯砌施作時機(jī)，給出既保證安全、又經(jīng)濟(jì)有效的開挖方案。
　?。?）根據(jù)并行隧道三維空間模型，從拱頂沉降、中巖柱水平位移及應(yīng)力等方面分析兩掌子面不同縱向間距對左右洞施工相互影響效應(yīng)，從安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)等角度綜合考慮，確定左右洞施工掌子面縱向合理間