鐵路隧道施工初期支護參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、山西中南部鐵路通道是我國第一條設(shè)計軸重30T新建重載鐵路，本文以中南部鐵路通道西鐵車2號隧道施工為背景，對隧道支護參數(shù)進(jìn)行了研究。論文首先在對實際監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，利用位移等級管理評估既有支護參數(shù)，并利用監(jiān)測數(shù)據(jù)對有限元計算參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化;其次，通過用有限元的計算分析對未開挖段圍巖的變形趨勢進(jìn)行預(yù)測，評估當(dāng)前支護參數(shù)的合理性，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報，對支護方案優(yōu)化提出合理化建議。通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與有限元模擬得到如下結(jié)論:
　　(1

2、)位移等級管理在西鐵車2號隧道施工中應(yīng)用具有可行性，可通過位移等級管理進(jìn)行隧道施工安全管理，評估支護效果，指導(dǎo)施工。
　　(2)有限元模擬數(shù)據(jù)與實際監(jiān)控量測存在偏差，但結(jié)果可靠，可以通過數(shù)值分析對未開挖隧道變形情況進(jìn)行預(yù)測。
　　(3)根據(jù)有限元模擬數(shù)值分析預(yù)測，西鐵車2號隧道DK1079+280～DK1079+200段設(shè)計支護參數(shù)較弱，需重新進(jìn)行設(shè)計以滿足初期支護強度的要求。
　　(4)新奧法隧道施工中支護參數(shù)的強弱