滬昆高鐵雪峰山隧道巖爆災害評估與防治.pdf

1、在深埋長大隧道中，巖爆是開挖過程中常遇到的工程地質災害，一般認為巖爆是在高地應力條件下，硬脆性圍巖因開挖卸荷導致洞壁圍巖應力重新分布，巖體中貯存的彈性應變能突然釋放的一種動力失穩(wěn)現(xiàn)象。它嚴重威脅設備和施工人員的安全、影響工程的進度，已成為世界性的工程難題。開展巖爆形成機理、預測和防治方法研究，有效遏制高強度巖爆災害的發(fā)生，避免巖爆災害造成的設備損失、人員傷亡、工期延誤，已成為我國廣大工程技術人員亟待解決的重大課題。
　　滬昆高鐵湖

2、南段雪峰山隧道埋深大、線路長，有可能產(chǎn)生巖爆災害，針對這一問題，本文用多種方法對隧道各段進行了巖爆危險性預測，并重點分析了噴錨支護措施在防治巖爆方面的作用，并提出了雪峰山隧道巖爆分級綜合防治措施。本文主要做了如下工作:
　　(1)研究了雪峰山隧道隧址區(qū)自然地理特征、地層巖性、地質構造、水文地質特征和工程地質特征。
　　(2)簡要對開挖后隧道圍巖二次應力場進行了平面數(shù)值模擬，得到了隧道圍巖二次應力場的分布特征。
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3、)通過理論計算和數(shù)值模擬技術，應用應力強度比法（單指標），對隧道各段巖爆危險性進行了預測。同時，又基于模糊物元理論對隧道典型洞段巖爆危險性等級進行評價。并對兩種預測方法進行了對比，得出基于模糊物元理論的巖爆評價方法要優(yōu)于應力強度比法等單指標巖爆預測評價方法。
　　(4)使用有限差分軟件FLAC3D進行數(shù)值模擬，分析噴錨支護措施在防治巖爆中的作用，得到了防治巖爆效果最好的錨桿間距和錨桿長度。同時，綜合國內(nèi)外巖爆防治實踐，根據(jù)雪峰山隧