滾石碰撞下橋墩動力響應(yīng)分析及試驗研究.pdf

1、鑒于近年來我國頻頻發(fā)生橋梁受滾石撞擊的事故，造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是不可估量。而《公路橋涵公用設(shè)計規(guī)范》對于山區(qū)橋梁受滾石撞擊這種偶然作用并未給出一定的設(shè)計建議。且我國的《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中雖然提及了有關(guān)明洞和棚洞設(shè)計荷載有關(guān)經(jīng)驗計算參照方法，但沒有給出滾石的計算力公式。由此可見，對于滾石災害目前在我國公路橋梁領(lǐng)域并未受到重視。正是基于以上背景，本文做了以下主要研究內(nèi)容:
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2、析了縮尺試驗構(gòu)件尺寸和使用的材料，進行縮尺滾石—橋墩試驗研究，分析橋墩在撞擊過程中橋墩的動力響應(yīng)的及出現(xiàn)的損傷形態(tài)，從試驗角度反映橋梁下部結(jié)構(gòu)受到外部碰撞力出現(xiàn)的動力響應(yīng)和響應(yīng)過程以及研究橋墩損傷破壞的影響因素。
　?、蹖?shù)值模擬中常用的動力作用下的混凝土材料模型進行了詳細的介紹和比較，并通過建立有限元模型，分析比較了蓋帽模型、HJC模型和線彈性三種常用的材料模型的計算結(jié)果，最終選擇了HJC材料模型作為本文建模中混凝土的材料模型。