鐵路橋空心高墩及基礎輔助設計計算軟件開發(fā)與實現(xiàn).pdf

1、橋墩是橋梁工程的重要組成部分之一，橋墩設計也是橋梁設計的基礎工作之一，而橋墩又分墩身和基礎兩部分。所考慮的荷載視橋梁設計而定，可能是鐵路荷載，也可能是公路荷載，不同的荷載需要遵守不同的行業(yè)規(guī)范。各種規(guī)范對墩身及基礎設計都有許多種荷載組合，每一種組合都要進行墩身及基礎的多項指標核算，計算工作量非常之大，特別是在標準圖設計中，需要考慮多種跨度，多種墩高，多種地基應力。鐵路行業(yè)到目前為止，橋梁結構仍以簡支梁為主，簡支梁的跨度在規(guī)范中有特定要求

2、，因為跨度種類數(shù)量是有限的，因而有可能針對不同的跨度作成標準圖，以備設計中方便應用。
　　薄壁空心橋墩外形與重力式橋墩相似的空心結構橋墩。這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結構剛度和強度較好的特點，多用于高橋。薄壁空心橋墩和重力式實體橋墩比較,一般可減少圬工量40％～60％。我國襄渝鐵路(襄樊-重慶)陜西紫陽漢江橋位于地震區(qū),采用高達72.4米圓形空心橋墩；武漢長江橋7號墩地基極差,深水中采用管樁基礎、圓角形薄壁空心墩，在

3、外形尺寸和鄰近各橋墩相同的情況下，減輕自重880噸。隨著滑動鋼模板、預制構件以及預應力拼裝等新工藝的發(fā)展，克服了過去就地立模、高空作業(yè)、施工慢、質量差、費工費料等施工方面的困難，近些年薄壁空心橋墩應用日益廣泛。
　　本系統(tǒng)主要就鐵路簡支梁橋圓端形空心高墩配明挖擴大基礎之標準圖設計作為工程背景，將局限于速度（V≤200km/h）標準鐵路橋梁，LP=16，24，32m圓端型薄壁空心高墩（H=30-50m）,配以明挖擴大基礎標準圖設計計