車(chē)隊(duì)安全培訓(xùn)記錄

1、0安全培訓(xùn)記錄安全培訓(xùn)記錄培訓(xùn)名稱駕駛員駕駛員行車(chē)安全教育安全教育訓(xùn)培訓(xùn)時(shí)間2017年3月21培訓(xùn)地點(diǎn)車(chē)隊(duì)辦公室培訓(xùn)主要內(nèi)容做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車(chē)輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車(chē)后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車(chē)黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)

2、刻牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。一、上一、上車(chē)前檢查檢查及保持正確及保持正確駕駛駕駛姿勢(shì)疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度12~13，車(chē)側(cè)跡線15~16。右側(cè)地平線12，車(chē)側(cè)跡線15。此外，行車(chē)

3、前對(duì)車(chē)輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤(pán)等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車(chē)輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車(chē)前、行駛中和行車(chē)后的安全檢視。是指駕駛員在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地

4、在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來(lái)越重要。二、始二、始終使用安全使用安全帶，安全才有保障，安全才有保障汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置被譽(yù)為“生命帶“，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)2規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車(chē)。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速

5、減速。有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車(chē)。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見(jiàn)你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開(kāi)車(chē)的人和走路的人都會(huì)反映遲

6、鈍，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車(chē)頂它屁股都不讓，看見(jiàn)他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！四、保持四、保持3秒安全距離秒安全距離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車(chē)距離?！?秒法則“最初由北美流行的“2秒法則“發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間

7、車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時(shí)速36kmh（10ms）和54kmh(15ms)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車(chē)至完全停下的距離。由圖中可知，36kmh的剎停距離為3.5m，而54kmh的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速，防止事故的發(fā)生。五、五、惡劣天氣下的行劣