路面不平度的數(shù)值模擬與測量.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟命脈之一的交通運輸需求也在逐漸增加。目前交通狀況的特點有：交通流量大、車載重和車速快等。在此種狀況下，“車—路”系統(tǒng)中道路路面的質(zhì)量和設(shè)計顯得格外的重要。
　　路面不平度作為道路評價的重要指標之一，其對人、車、路面都有影響?！败嚒贰毕到y(tǒng)是相互作用的過程，路面不平整會導致車輛的不規(guī)則振動，而車輛與路面是一個系統(tǒng)，其振動直接使得路面結(jié)構(gòu)的振動，由路面不平度引起的振動會直接導致車輛結(jié)構(gòu)或零部件和道路結(jié)構(gòu)的

2、疲勞破壞。在路面不平度模擬當中，采用不同的模擬方法最后得出的結(jié)果存在差異，從同一等級路面模擬出的圖比較得出，F(xiàn)ourier逆變換法模擬出的結(jié)果與標準的路面不平度值誤差相對較小，能夠看作是實測值。在路面不平度測量中，本文采用以四分之一車輛模型和加速度傳感器為基礎(chǔ)，建立了測量路面不平度數(shù)學模型，并實測了一條路面，并計算出路面不平度和路面等級，通過模型能夠解決快速統(tǒng)計路面數(shù)據(jù)和需要維修整改的路段，及時的維修能提高車輛行駛安全性、駕駛舒適性以及

3、減少路面和車輛的損傷。本文主要內(nèi)容有以下幾個方面：
　　(1)對國內(nèi)外的路面不平度研究現(xiàn)狀進行了分析，及其研究的目的和意義；
　　(2)對路面不平度進行了綜述，介紹了對其測量的儀器和測量方法、評價指標、分析方法和“車輛-路面”系統(tǒng)動力學研究；
　　(3)介紹了路面不平度的幾種模擬方法，并對不同的方法得到的結(jié)果進行了分析比較；
　　(4)建立了四分之一車輛模型和對加速度傳感器進行簡介，通過拉氏變換得到路面不平度的數(shù)