基于MARPOL73-78附則Ⅵ的船用柴油機(jī)排放控制研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識的逐漸加強(qiáng)，控制發(fā)動機(jī)有害氣體排放的要求日益強(qiáng)烈，船舶柴油機(jī)排放廢氣中的SO<,x>和NO<,x>等對大氣環(huán)境造成的污染已引起國際社會廣泛的關(guān)注。如何保護(hù)我們賴以生存的地球環(huán)境是目前人類面臨的重要課題。為了防止、減少和控制船舶造成的大氣污染，國際海事組織(IMO)近年來加緊了有關(guān)法規(guī)的制定，最終于1997年9月15至26日在IMO總部倫敦召開的MARPOL73/78締約國大會上，批準(zhǔn)了修訂MARPOL

2、73/78的1997年議定書，該議定書新增了《MARPOL73/78公約》附則VI－防止船舶造成空氣污染規(guī)則，附則VI已于2005年5月19日起生效。本文以《MARPOL73/78公約》附則VI全面生效為背景，分析了今后對船用柴油機(jī)的排放限制必將越來越嚴(yán)格的趨勢。通過對船用柴油機(jī)廢氣排放中NOx生成機(jī)理的討論，從柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、燃油和進(jìn)氣條件這三方面分析了其對船用柴油NOx排放特性的影響。介紹了G6300ZCl6B船用柴油機(jī)廢氣排放測試的過

3、程，在此基礎(chǔ)上，分析了改進(jìn)型G8300ZC30B船用柴油機(jī)NOx排放控制改進(jìn)措施。根據(jù)試驗測得的數(shù)據(jù)，對兩種船用柴油機(jī)廢氣排放的規(guī)律進(jìn)行比較，分析兩者之間的相互關(guān)系，為以后船用柴油機(jī)廢氣排放的控制研究提供實例依據(jù)和研制參考。通過對實船檢測的要點和優(yōu)點分析，得出實船檢測是控制船用柴油機(jī)廢氣排放的必然趨勢。1)討論了船用柴油機(jī)NOx排放的影響因素、生成機(jī)理以及相應(yīng)的排放控制技術(shù)，總結(jié)了當(dāng)前進(jìn)行柴油機(jī)排放控制的主要思路和方法。并且，在已有的排

4、放控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析了重要零部件對柴油機(jī)排放特性的影響，為裝船柴油機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)以及更換零部件后的發(fā)證檢驗提供了相關(guān)依據(jù)。2)通過對G6300ZCl6B船用柴油機(jī)采用的測試原理、儀器的校準(zhǔn)以及試驗過程、臺架要求和測試規(guī)范等作了詳細(xì)的說明，全面地介紹了附則VI實施的內(nèi)容和要求，并對G6300ZCl6B船用柴油機(jī)廢氣排放測試結(jié)果進(jìn)行了分析。 3)介紹了改進(jìn)型G8300ZC30B船用柴油機(jī)NOx排放控制改進(jìn)措施。通過對G8300ZC30

5、B船用柴油機(jī)廢氣排放測試結(jié)果的分析，驗證了在設(shè)計時為了減少柴油機(jī)NOx的排放量，所采用的思路是合理可行的。4)分析了隨著世界環(huán)境狀況的不斷惡化，以及人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，國際上對船用柴油機(jī)的排放限制有愈來愈嚴(yán)格的趨勢。通過對實船檢測的要點和優(yōu)點介紹，得出了船用柴油機(jī)進(jìn)行實船測試具有不容回避的必然性的結(jié)論。 5)通過對G300船用柴油機(jī)廢氣排放的規(guī)律進(jìn)行比較、分析，發(fā)現(xiàn)不論是在滿負(fù)荷還是在部分負(fù)荷的條件下，隨著噴油提前角的減小