基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶碰撞人為失誤分析.pdf

1、由于具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大、環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)，近年來內(nèi)河航運(yùn)重新受到重視，而日益繁忙的內(nèi)河航運(yùn)也導(dǎo)致船舶航行安全事故偶有發(fā)生。統(tǒng)計(jì)表明，船舶碰撞占各類內(nèi)河船舶安全事故的絕大部分，而80%以上的內(nèi)河船舶安全事故與人的因素有關(guān)。對(duì)內(nèi)河船舶碰撞事故進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，發(fā)現(xiàn)船舶碰撞事故人為因素的致因機(jī)理，己成為內(nèi)河航運(yùn)安全研究的重點(diǎn)。
　　本文從對(duì)影響內(nèi)河船舶航行安全的人為因素分析入手，在總結(jié)前人研究工作的基礎(chǔ)上，將Swain& Guttman

2、n人為失誤模型和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)用于船舶碰撞事故安全分析中。本文收集并閱讀了123起船舶碰撞事故案例，分析了導(dǎo)致船舶碰撞事故的人為失誤，并依據(jù)Swain&Guttmann模型“感知-認(rèn)知-行動(dòng)”信息處理過程，梳理了內(nèi)河船舶碰撞形成機(jī)理。根據(jù)其內(nèi)部的因果關(guān)系，結(jié)合專家判斷法和數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)法，人工構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及機(jī)器計(jì)算網(wǎng)絡(luò)間節(jié)點(diǎn)的條件概率，提出了船舶碰撞事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析模型，并通過敏感性分析、真實(shí)事故案例分析來驗(yàn)證模型的可靠性。然后，借助

3、GeNIe軟件對(duì)所建立的網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行貝葉斯推理，包括因果推理、診斷推理等，得出導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生的最有可能的影響因素及最大可能致因鏈。最后，根據(jù)貝葉斯推理分析結(jié)果，找出了影響船舶航行安全最為關(guān)鍵的人為失誤，有針對(duì)性地提出強(qiáng)化船員相關(guān)規(guī)則學(xué)習(xí)、加強(qiáng)駕駛員避碰操作能力培訓(xùn)、完善船舶航行服務(wù)等管理建議，以減少或避免船舶航行事故的發(fā)生。
　　本文的研究成果對(duì)于管理部門加強(qiáng)船舶碰撞事故預(yù)防具有一定的指導(dǎo)意義，同時(shí)，選用的人為失誤模型和貝葉斯網(wǎng)