湛江港進口鐵礦石物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，以及我國加入WTO，我國的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)能力日益增加，進口鐵礦石的運輸需求呈急劇上升趨勢。但鐵礦石的進口運輸是一個大的系統(tǒng)工程，由于數(shù)量巨大，涉及到龐大的運輸費用。而我國的鐵礦石進口網(wǎng)絡(luò)又非常復(fù)雜，需要通過遠洋船舶運輸與內(nèi)陸鐵路運輸或近洋船舶運輸?shù)姆椒▽⒇浳镞\到最終目的地。從物流整合的角度來講，有很大的空間可以進行優(yōu)化來降低成本。 湛江港位于我國大陸最南端的廣東省雷州半島內(nèi)，是一個優(yōu)秀的天然深水良港，也是中國大陸

2、通往東南亞、非洲、歐洲等國家和地區(qū)航程最短的港口。憑借其良好的地理位置，湛江港已經(jīng)成為我國西南、華南地區(qū)貨物進出口的主要通道，也是華南地區(qū)最大的鐵礦石進口港。展望2006年，湛江港有理由也有能力在我國龐大的鐵礦石進口量中取得相當?shù)姆蓊~，為實現(xiàn)自身的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 本文以湛江港為研究對象，通過作者在湛江港實習(xí)一年所掌握的港口操作和數(shù)據(jù)，設(shè)計出一個用于優(yōu)化湛江港鐵礦石物流成本的系統(tǒng)模型。并就系統(tǒng)的最優(yōu)解分析結(jié)合湛江港的實際，提