地鐵車站洞樁法施工方法及其對近接橋樁的影響分析.pdf

1、隨著地下鐵道建設(shè)的發(fā)展，地鐵車站和區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式多樣，規(guī)模越來越大，遇到的復(fù)雜地質(zhì)條件和既有建筑物越來越多，施工技術(shù)也隨之不斷進(jìn)步，不斷創(chuàng)新，提出了許多新的施工方法，洞樁法就是其中很有代表性的一種。該工法在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎(chǔ)上綜合了蓋挖法的特點，并且靈活多變，適應(yīng)性很強(qiáng)。在北京地鐵“復(fù)～八線”多個車站工程中的成功應(yīng)用，充分證明采用洞樁法在松散軟弱地層中進(jìn)行淺埋大斷面洞室的開挖是可行的，具有良好的發(fā)展前景和推廣價值。但是目前針對

2、洞樁法的理論分析工作還不夠深入，對其作用機(jī)理以及適用條件尚不十分清楚，這對該工法今后在地下工程施工中的進(jìn)一步應(yīng)用和推廣是非常不利的。本研究首先對地鐵車站淺埋暗挖洞樁法的施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)的研究；其次是依據(jù)目前地下結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算理論中的地層結(jié)構(gòu)法，以三維數(shù)值計算為手段，在對比分析淺埋暗挖分部法、蓋挖法和洞樁法各自特點的基礎(chǔ)上，針對洞樁法的主要施工工序確定模擬分析方案，并通過計算數(shù)據(jù)的處理和分析找出洞室跨度、高度、埋深、施工工序等因素對淺埋暗