鐵路自閉線故障區(qū)段定位與隔離的研究.pdf

1、隨著鐵路提速以及信息化發(fā)展，對(duì)鐵路供電的安全性和可靠性提出了更高要求。本文從鐵路自閉/貫通線的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)自閉/貫通線故障區(qū)段定位與隔離方法進(jìn)行了研究。 討論了自閉/貫通線的拓?fù)浞謪^(qū)問(wèn)題。提出基于節(jié)點(diǎn)表示的自閉/貫通線的網(wǎng)絡(luò)模型表述方法，將自閉/貫通線組成元件歸納為出線斷路器、開(kāi)關(guān)、線路以及配電所四類元件進(jìn)行描述。并針對(duì)短路故障和單相接地故障，實(shí)現(xiàn)了非故障情況下拓?fù)浞謪^(qū)和故障區(qū)域的快速識(shí)別。 對(duì)于短路故障，分析了統(tǒng)

2、一矩陣算法，新統(tǒng)一矩陣算法等方法，提出一種改進(jìn)的配電網(wǎng)故障定位隔離算法，該算法能快速準(zhǔn)確定位故障且滿足在線應(yīng)用要求。對(duì)于單相接地故障，在分析現(xiàn)有穩(wěn)態(tài)法、暫態(tài)法和注入信號(hào)電流法等方法的基礎(chǔ)上，提出一種基于零序電流和區(qū)段零序電流的故障定位與隔離新方法，并用Matlab6.5仿真證明本文提出的方法對(duì)發(fā)生在任意處的故障均能準(zhǔn)確定位。 在分析現(xiàn)有配電網(wǎng)故障區(qū)段定位與隔離系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用了基于分層控制思想的鐵路配電網(wǎng)故障區(qū)段定位與隔離系統(tǒng)