重軌復(fù)合矯直數(shù)值模擬及殘余應(yīng)力的研究.pdf

1、鐵路建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障之一，而高質(zhì)量的重軌對(duì)高速、重載鐵路的建設(shè)至關(guān)重要。目前，國(guó)際上在制造高質(zhì)量的重軌時(shí)，均采用由一臺(tái)水平輥式矯正機(jī)和一臺(tái)立輥輥式矯正機(jī)組成的先進(jìn)的復(fù)合矯正機(jī)組(平立聯(lián)合)對(duì)重軌進(jìn)行矯正。而矯正作為重軌生產(chǎn)中最后一道變形工藝，對(duì)重軌最終質(zhì)量(平直度、斷面尺寸和殘余應(yīng)力等)起決定性作用。目前國(guó)內(nèi)對(duì)重軌矯正所進(jìn)行的研究?jī)H限于水平輥式矯正，沒(méi)有對(duì)重軌復(fù)合矯正進(jìn)行研究。因此，本研究對(duì)提高重軌矯正質(zhì)量，揭示重軌矯

2、正機(jī)理有重要意義，同時(shí)可為重軌矯正機(jī)的設(shè)計(jì)及矯正工藝規(guī)程的制定提供科學(xué)依據(jù)。 本文首先綜述國(guó)內(nèi)外有關(guān)重軌矯正技術(shù)、矯正理論、矯正過(guò)程數(shù)值模擬的研究進(jìn)展情況?；陲@式動(dòng)力學(xué)彈塑性有限元法基本理論，應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA軟件對(duì)重軌矯正過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。通過(guò)研究重軌矯正過(guò)程的三維變形規(guī)律，得出了重軌內(nèi)部的殘余應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律，以及矯正過(guò)程對(duì)重軌平直度的影響?？紤]到矯正過(guò)程為多個(gè)矯正輥連續(xù)進(jìn)行彎曲矯正，并且存在幾何非線