九年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)第四單元綜合測(cè)試卷

1、1第四單元測(cè)試卷本試卷分為Ⅰ卷、Ⅱ卷和Ⅲ卷三部分。滿分120分，考試時(shí)間150分鐘。第Ⅰ卷(選擇題共30分)一、基礎(chǔ)積累(每小題3分，共12分)1.下列各組詞語(yǔ)書(shū)寫(xiě)和加點(diǎn)字的讀音全部正確的一項(xiàng)是()祭祀(s)撬開(kāi)(qio)詰據(jù)(jū)笑(cī)煞白(sh)女婿(xu)棧橋(jin)俐(lng)愕然()別墅(sh)本(sh)然(wng)撅斷(juē)襤褸(ln)陰晦(hu)間(b)2下列句子中的加點(diǎn)成語(yǔ)使用有誤的一項(xiàng)是()A語(yǔ)文老師歇斯底

2、里的講課，贏得了同學(xué)們的一致好評(píng)。B經(jīng)過(guò)四十年的改革開(kāi)放，我國(guó)的綜合國(guó)力與日俱增。C王瑩瑩同學(xué)遲到后，鄭重其事地向老師作了檢討。D俄羅斯外交部強(qiáng)調(diào)：俄羅斯對(duì)美國(guó)的制裁不會(huì)置之不。3下列句子中有語(yǔ)病的一項(xiàng)是()A.在2018年博鰲亞洲論壇年會(huì)上，中國(guó)宣布了包括進(jìn)一步放寬外資股比限制等在內(nèi)的一系列對(duì)外開(kāi)放政策。B.據(jù)調(diào)查，67.1%的受訪家長(zhǎng)贊同兒童票收取以年齡為準(zhǔn)。C.《經(jīng)典詠流傳》將中華經(jīng)典的詩(shī)詞文化與電視媒介、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，兼顧詩(shī)

3、詞文化上的意境悠遠(yuǎn)和表現(xiàn)形式的通俗易懂。D.越來(lái)越多的中國(guó)人希望通過(guò)閱讀來(lái)滿足自我素養(yǎng)、提升精神需求，這無(wú)疑是一種可喜的現(xiàn)象。4.下面語(yǔ)句的順序排列恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是()①其實(shí)，當(dāng)我們問(wèn)詩(shī)詞之“用”時(shí)，就已經(jīng)陷入了功利的計(jì)較。②而今天，我們也可以說(shuō)，“功夫在事外”，莫讓眼前的瑣屑遮擋了視野。③一些“無(wú)用”的種子，或許有一天會(huì)開(kāi)成有“大用”的花。④縱使困頓，也不改內(nèi)心的純潔、不棄生命的高貴，正是真正的詩(shī)意所在。⑤古人說(shuō)，“功夫在詩(shī)外”，意思是學(xué)

4、習(xí)作詩(shī)，要關(guān)心詩(shī)外的天地。A④⑤③②①B④①③⑤②C①③⑤②④D②①③⑤④二、科技說(shuō)明文閱讀(每小題3分，共9分)3翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。8%左右，而這可以減輕飛機(jī)的④在C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)上，超臨界機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了C919飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。⑤在中國(guó)武術(shù)界，有“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”的說(shuō)法。C919大型

5、客機(jī)的研發(fā)，也詮釋了這一思想。在機(jī)體主結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)人員大量使用了世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次，使用鋁鋰合金可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重并大大提高飛機(jī)壽命。⑥如武學(xué)人才內(nèi)外兼修一樣，C919也在“內(nèi)功”上狠下功夫。在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)形象的說(shuō)法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。⑦C919“最強(qiáng)大腦”航電系統(tǒng)的核心——IMA，使用的是目

6、前國(guó)際先進(jìn)的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。這種網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)處理方式，較之前一對(duì)一的數(shù)據(jù)傳輸處理方式，是巨大的變革，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?。比如說(shuō)，飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，以前要由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)分別建立通路，傳輸給顯示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)境控制等系統(tǒng)；現(xiàn)在，只需“把工作都交給網(wǎng)絡(luò)”。這要?dú)w功于C919使用的目前國(guó)際先進(jìn)的ARINC664網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)。C919在動(dòng)效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米小時(shí)；如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)古典數(shù)

7、字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫妫_(dá)到了目前民航先進(jìn)機(jī)型的水平。⑧C919已順利下線，并將于2016年迎來(lái)首飛，這標(biāo)志著中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)有能力研制大型客機(jī)的國(guó)家。(選自《知識(shí)就是力量》2016年第1期，有刪改)【注釋】①是一種高性能的跨音速翼型。5.下列對(duì)選文的理解與分析不符合原文意思的一項(xiàng)是()AC919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、先進(jìn)性和科學(xué)性等性能。BC919“最強(qiáng)大腦”航電系統(tǒng)的核心——IMA，使用的是目前國(guó)際先進(jìn)的高度集成數(shù)據(jù)處理

8、和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。C.在C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)上，古典機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了C919飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。D.在C919機(jī)體主結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)人員大量使用了世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。6.下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是()A.第⑥段把“航電系統(tǒng)”比作“大腦”，形象生動(dòng)地說(shuō)明了“航電系統(tǒng)”的重要功能和作用。B.“達(dá)到了目前民航先進(jìn)機(jī)型的水平”中的“目前”限制時(shí)間，準(zhǔn)確說(shuō)明了C

9、919在數(shù)字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫?，只是達(dá)到了現(xiàn)在民航先進(jìn)機(jī)型的水平。C.選文主要采用邏輯順序，第①段引出說(shuō)明對(duì)象，第②－⑦段說(shuō)明了C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的性能。D.第⑤⑥⑦段按照時(shí)間先后的順序介紹C919，這樣安排符合人的認(rèn)知規(guī)律。7下列說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是()A第①段介紹了國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)的命名用意，主要運(yùn)用了作詮釋的說(shuō)明方法。B第②段畫(huà)線句主要運(yùn)用了打比方的說(shuō)明方法，生動(dòng)形象地說(shuō)明了傳統(tǒng)飛機(jī)的耗油量之大。C.第③段畫(huà)線處運(yùn)用了列數(shù)據(jù)和作比