基于電動(dòng)力學(xué)的振動(dòng)換能高速有砟軌道振動(dòng)分析研究.pdf

1、隨著微振動(dòng)發(fā)電技術(shù)的發(fā)展和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的推廣，利用列車通過(guò)時(shí)軌道振動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行發(fā)電，節(jié)能環(huán)保，發(fā)展前景廣闊。對(duì)于軌道振動(dòng)換能技術(shù)的研究目前主要集中在換能方式和提高軌道振動(dòng)能量利用效率。而忽略了探索發(fā)電與軌道振動(dòng)之間的聯(lián)系，同時(shí)電信號(hào)也是振動(dòng)信號(hào)的一種體現(xiàn)方式。本文針對(duì)高速有砟軌道，建立車輛換能軌道器耦合模型和多物理場(chǎng)耦合模型，對(duì)電磁式和靜電式振動(dòng)換能軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力和發(fā)電計(jì)算分析，為智能振動(dòng)換能軌道結(jié)構(gòu)的研究提供一定的理論

2、依據(jù)和設(shè)計(jì)指導(dǎo)。本文主要內(nèi)容如下:
　　(1)基于車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，探討了振動(dòng)換能器在高速有砟軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能要求方面的可行性，針對(duì)目前主流的兩種振動(dòng)換能器結(jié)構(gòu)形式-軌附式和枕承式，進(jìn)行了振動(dòng)響應(yīng)分析;
　　(2)總結(jié)了三種軌道電磁式振動(dòng)換能器結(jié)構(gòu)和一種軌道靜電式駐極體換能器結(jié)構(gòu)，計(jì)算了換能器自身最優(yōu)功率特性和軌道振動(dòng)激勵(lì)作用下的輸出電壓，為換能器的研究提供一定的理論基礎(chǔ);
　　(3)設(shè)計(jì)了一種獲取電磁式動(dòng)磁鐵