基于Android平臺(tái)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，路上行駛的車輛在不斷增多，隨之而來(lái)的交通問(wèn)題也越發(fā)突出。相應(yīng)地，管理車輛交通的智能交通領(lǐng)域也越發(fā)受到社會(huì)關(guān)注。車載視頻監(jiān)控是智能交通領(lǐng)域的一個(gè)重要研究課題，它能幫助用戶實(shí)時(shí)、直觀地監(jiān)控車輛環(huán)境。
　　傳統(tǒng)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般都采用有固定地點(diǎn)和專用網(wǎng)絡(luò)的PC機(jī)來(lái)進(jìn)行車輛的監(jiān)控，這樣的監(jiān)控系統(tǒng)缺乏了靈活性，并且對(duì)用戶也不夠方便。近些年隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車載視頻監(jiān)控的解決方案

2、也相繼出現(xiàn)，但是這些監(jiān)控系統(tǒng)又存在視頻畫質(zhì)不理想，整體用戶體驗(yàn)較差的問(wèn)題，同時(shí)車輛位置在行駛中的快速移動(dòng)也對(duì)視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。
　　針對(duì)上述現(xiàn)有車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的不足之處，本文介紹了一種基于Android平臺(tái)的車載視頻監(jiān)控的解決方案。車載端首先會(huì)進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)采集，然后對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行H.264編碼并基于RTP協(xié)議進(jìn)行封包操作，最后在P2P和C/S混合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上，將數(shù)據(jù)通過(guò)UDP協(xié)議傳輸至監(jiān)控端。監(jiān)控端收到視頻圖像數(shù)據(jù)

3、后，首先進(jìn)行解包，然后使用FFmpeg進(jìn)行解碼操作，最后將視頻圖像進(jìn)行播放顯示。
　　該方案設(shè)計(jì)了P2P和C/S混合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，使用了有效的NAT穿透方法和負(fù)載均衡機(jī)制，提高了網(wǎng)絡(luò)健壯性和資源利用率;采用了FEC、QoS算法，實(shí)現(xiàn)了抗包異常機(jī)制;啟用了多線程機(jī)制來(lái)防止線程阻塞，并調(diào)用FFmpeg多媒體解碼框架和多級(jí)緩存機(jī)制，提高了高清實(shí)時(shí)監(jiān)控性能。
　　經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該方案能在不同網(wǎng)絡(luò)條件下的模擬環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)較低的時(shí)延、抖動(dòng)和丟