公路工程壓實紅粘土回彈模量試驗研究.pdf

1、公路土基是路面構造物的基礎,作為土基強度指標代表值的土基回彈模量E0值是路面結構設計中一個非常重要的參數(shù)。土基強弱不僅直接影響路表彎沉值的大小和路面使用壽命的長短,而且直接影響到路面結構層設計厚度的大小。因此，在瀝青路面結構厚度設計中，能否選用合乎實際的土基回彈模量值直接關系到路面結構的安全性和經(jīng)濟性。由于現(xiàn)場試驗進行困難，室內(nèi)試驗是進行參數(shù)確定的不可缺少的方法。因此，如何提高室內(nèi)試驗的準確性和可靠性是廣大公路工程技術人員所關注的問題。

2、本文以貴州貴陽紅粘土為研究對象，采用理論分析、室內(nèi)試驗和數(shù)值模擬的方法分析了壓實紅粘土回彈模量影響因素、無側(cè)限條件下壓實紅粘土標準試樣的回彈模量、無側(cè)限條件下尺寸效應對壓實紅粘土回彈模量的影響、干濕循環(huán)下壓實紅粘土回彈模量衰減規(guī)律以及壓實紅粘土微觀結構。研究取得了如下成果：
　　(1)得到了壓實紅粘土回彈模量與含水率、壓實度、稠度以及齡期的相關關系，建議各省市公路建設部門應結合本地區(qū)的實際情況加強對本地區(qū)回彈模量與其物理指標關系的

3、定量研究；
　　(2)得到了有側(cè)限標準試樣的回彈模量與無側(cè)限標準試樣的回彈模量的比值以及無側(cè)限條件下不同直徑和不同高度對試樣回彈模量的影響；
　　(3)得到了不同干濕路徑（先干后濕和先濕后干）和不同干濕循環(huán)次數(shù)下壓實紅粘土回彈模量的衰減規(guī)律；
　　(4)得到了不同壓實度、不同含水率、不同干燥方式和不同干濕循環(huán)次數(shù)下紅粘土試樣微觀結構。
　　通過本論文的研究，加深了對土基回彈模量的理解和認識,研究成果對提高路面結構