基于數(shù)據(jù)挖掘的客流特征提取及公交調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、公交客流特征分析和公交調(diào)度優(yōu)化是城市公共交通規(guī)劃與管理中兩個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。伴隨著智能公交的發(fā)展以及公交IC卡的普及，我國(guó)越來(lái)越多的城市開(kāi)始采用公共交通IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，但是IC卡信息量大，數(shù)據(jù)全面，目前還未得到充分開(kāi)發(fā)，同時(shí)常規(guī)公交調(diào)度優(yōu)化多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，缺乏公交客流分布特征的數(shù)據(jù)支撐，往往造成公交車輛運(yùn)能不均衡，降低公共交通系統(tǒng)的吸引力。本文希望利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析公交線路的客流特征，獲取有價(jià)值的客流特征信息，支撐線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度，充分挖掘

2、常規(guī)公交的潛力，提升公共交通的服務(wù)質(zhì)量，提高居民公交出行分擔(dān)率。
　　本文首先從公交數(shù)據(jù)采集技術(shù)入手，重點(diǎn)介紹了公交IC卡數(shù)據(jù)采集技術(shù)和GPS數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并分別對(duì)本文中所用到的公交數(shù)據(jù)進(jìn)行說(shuō)明。在已有研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行公交數(shù)據(jù)預(yù)處理以及數(shù)據(jù)時(shí)間差分析，識(shí)別乘客上車站點(diǎn)以及基于連續(xù)出行鏈理論的下車站點(diǎn)判斷。本文的創(chuàng)新點(diǎn)之一為擬合乘車距離服從威布爾分布，同時(shí)利用對(duì)向上車人數(shù)表示站點(diǎn)的吸引強(qiáng)度，提出下車站點(diǎn)概率分布模型，并進(jìn)行誤差檢驗(yàn)。

3、
　　其次，本文以公交客流分布特征為支撐，假設(shè)在研究時(shí)段內(nèi)乘客到達(dá)服從均勻分布，建立以乘客的等車時(shí)間、出行過(guò)程的擁擠時(shí)間以及公交企業(yè)成本為目標(biāo)函數(shù)，以發(fā)車間隔以及滿載率為約束條件的單條線路發(fā)車間隔優(yōu)化模型，并考慮全程車以及區(qū)間車兩種調(diào)度形式。
　　最后，本文對(duì)成都市16路公交下行方向的調(diào)度優(yōu)化展開(kāi)實(shí)例分析，獲取各時(shí)段線路OD分布情況，同時(shí)利用發(fā)車間隔優(yōu)化模型求解各時(shí)段最優(yōu)發(fā)車間隔方案，并編制相應(yīng)的行車時(shí)刻表。通過(guò)與現(xiàn)狀調(diào)度方