基于介質(zhì)阻擋放電NOx去除的仿真和實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、尾氣排放現(xiàn)已成為城市第一大空氣污染源，限制和治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為十分緊迫的任務(wù)，但是傳統(tǒng)尾氣處理方法所固有的局限性已經(jīng)不能滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)的要求，尤其對(duì)最具毒害作用且又最難處理的氮氧化物(NOx)效果不佳。介質(zhì)阻擋放電低溫等離子體技術(shù)將氣體放電與高電壓技術(shù)完美結(jié)合起來，具有處理效果好、范圍廣、能同時(shí)處理多種污染物和凈化徹底等優(yōu)點(diǎn)，成為機(jī)動(dòng)車尾氣凈化領(lǐng)域近年來研究的熱點(diǎn)。采用介質(zhì)阻擋放電對(duì)NOx進(jìn)行去除研究，具有很高的學(xué)術(shù)價(jià)

2、值和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　 針對(duì)當(dāng)前大多數(shù)研究都是采用模擬氣體的現(xiàn)狀，本文以實(shí)際柴油機(jī)尾氣中NOx為研究對(duì)象，采用介質(zhì)阻擋放電低溫等離子體技術(shù)，對(duì)施加電壓幅值、電源頻率、電極形狀、等離子體放電區(qū)域以及尾氣相對(duì)濕度等對(duì)NOx去除的影響進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果結(jié)果表明：當(dāng)電極為同軸圓柱狀時(shí)，NOx的除去率隨電壓幅值及其頻率的升高而升高，存在一個(gè)閾值，同時(shí)其能耗增加；NOx的除去率隨高壓電極直徑和放電有效區(qū)域的增加而升高；NOx除