輕型卡車動(dòng)力總成三殼破裂問(wèn)題系統(tǒng)解決方案研究.pdf

1、福田公司開(kāi)發(fā)的BJ1036E2F1輕卡在1997~2000年連續(xù)發(fā)生三殼(飛輪殼、離合器殼和變速箱殼)批量破裂質(zhì)量事故(約占該車型銷量的1﹪),一度給公司造成較大的經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)該車型的市場(chǎng)銷售和用戶的生命及財(cái)產(chǎn)安全造成較大程度的影響.針對(duì)這一問(wèn)題由本人組織策劃開(kāi)展了深入、系統(tǒng)、全面的課題研究.在汽車運(yùn)行一定時(shí)期以后其動(dòng)力總成殼體在產(chǎn)品的使用壽命內(nèi)出現(xiàn)批量破裂現(xiàn)象,說(shuō)明動(dòng)力總成的殼體在設(shè)計(jì)上存在一定的問(wèn)題.為了從根本上解決該問(wèn)題,本論文以

2、BJ1036E2F1輕卡動(dòng)力總成為研究對(duì)象,通過(guò)動(dòng)力總成的動(dòng)力學(xué)仿真分析,找出了三殼之間聯(lián)接螺栓受力的分布規(guī)律和螺栓受力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系;通過(guò)三殼的有限元模態(tài)分析,得到了動(dòng)力總成殼體的固有頻率與振型,從而了解了動(dòng)力總成殼體的動(dòng)態(tài)特性;在計(jì)算機(jī)仿真分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)動(dòng)力總成殼體的振動(dòng)測(cè)試和強(qiáng)度測(cè)試,得出了動(dòng)力總成的試驗(yàn)?zāi)B(tài),并研究了殼體受力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)部件不平衡質(zhì)量的關(guān)系.通過(guò)分析與試驗(yàn)相結(jié)合,本論文系統(tǒng)性的研究了三殼發(fā)生破裂的原