鋼渣瀝青混合料抗滑面層研究.pdf

1、路面的抗滑性能直接與道路行車安全密切相關(guān)。采用具有優(yōu)質(zhì)耐磨抗滑性能的集料，是提高瀝青路面的抗滑性能的重要途徑。但隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，優(yōu)質(zhì)集料的匱乏己經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。鋼渣作為煉鋼生產(chǎn)的固體廢渣，不僅耐磨、顆粒形狀好，而且與瀝青有良好的粘附性。以鋼渣替代部分或全部天然集料來(lái)提高瀝青路面的抗滑性能，符合當(dāng)今節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代要求。
　　本文鋼渣選自陜西龍門鋼鐵廠的轉(zhuǎn)爐渣，研究了鋼渣材料的礦物組成及化學(xué)成分、物理力學(xué)特

2、性、顆粒形態(tài)特征、磨光特性和體積穩(wěn)定性，論證了鋼渣材料在瀝青抗滑面層中應(yīng)用的可行性。通過(guò)對(duì)原材料的性能檢驗(yàn)，鋼渣瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，以及對(duì)鋼渣瀝青混合料合理體積參數(shù)的探討，試驗(yàn)確定了SMA-13型鋼渣瀝青混合料在鋼渣體積摻量分別為0％、20%、40%、60%、80%和100%時(shí)的最佳油石比。
　　對(duì)不同鋼渣體積摻量下瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性、體積穩(wěn)定性和熱物理性質(zhì)進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)，初選鋼渣最佳體積摻量為