高速線材rsm機(jī)組入口機(jī)架堆鋼原因分析

1、2007年第6期寶?鋼?技?術(shù)長(zhǎng)材專欄高速線材RSM機(jī)組入口機(jī)架堆鋼原因分析吳振平李建軍項(xiàng)權(quán)祥(寶鋼分公司?條鋼廠上海?200941)??摘要:?5.5規(guī)格減徑機(jī)入口機(jī)架堆鋼問(wèn)題較為突出對(duì)堆鋼原因進(jìn)行分析表明堆鋼的原因是由于當(dāng)來(lái)料控制不好軋件頭部局部尺寸大于入口機(jī)架進(jìn)口滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)開(kāi)口度時(shí)在過(guò)鋼的瞬間軋件頭部由于受阻產(chǎn)生瞬間堆力從而改變了軋件頭部運(yùn)動(dòng)方向在慣性作用下軋件頭部沿平輥軸向向下俯沖軋件頭部彎曲變形從而在咬入入口機(jī)架輥環(huán)時(shí)發(fā)生未咬入

2、堆鋼。在堆鋼原因分析的基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化來(lái)料斷面和對(duì)入口機(jī)架滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行改進(jìn)此類堆鋼現(xiàn)象得到根本的防止。??關(guān)鍵詞:堆鋼滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)減定徑機(jī)組中圖分類號(hào):TG335.63?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B?文章編號(hào):10080716(2007)06000104AnalysisofPiling?upattheEntranceStofRSMfHighSpeedWireRodWuZhenpingLiJianjunXiangQuanxiang(BarSteelPlant

3、BaosteelBranchShanghai200941China)??Abstract:PilingupfrequentlyoccursattheentrancestofRSMf?5.5mmhighspeedwirerod.Thein?vestigationofthecauseofsuchpiling?uphasbeenmadetheresultshowsthatwhenthelocalsizeoftherodbarheadisbig

4、gerthantheopensizeoftherollerstheheadwillbeblockedthenitsmovingdirectionwillbechangedasitismovingthroughtherollerguider.Affectedbytheinertiatheheadoftherodbarwilldiveinthedirectionoftheplain?barreledrollaxispartofthehead

5、willbendbecomedefmedcausingpiling?upattheentrancestofRSM.Onthebasisoftheanalysissuchpiling?uphasbeenresolvedultimatelybytakingthemeasureofoptimizingtheshapeoftheheadimprovingtherollerguider.Keywds:piling?upofsteelrollerg

6、uiderRSM0?概述高速線材軋制中的堆鋼事故不僅造成原料和能源的浪費(fèi)還造成嚴(yán)重的產(chǎn)能損失是高速線材生產(chǎn)的瓶頸問(wèn)題。對(duì)堆鋼原因及防止措施的研究一直受現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)所重視[12]。高線堆鋼一般以小規(guī)格高速區(qū)堆鋼為主其中?5.5規(guī)格減徑機(jī)入口機(jī)架未咬入堆鋼較為常見(jiàn)。由于該規(guī)格在此位置堆鋼軋件頭部形狀較為相似因此研究其產(chǎn)生的原因并采取有效措施預(yù)防此類事故的發(fā)生對(duì)生產(chǎn)具有重要的意義。1?堆鋼軋件的頭部現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)圖1是軋制?5.5規(guī)格減徑機(jī)入口機(jī)架未咬

7、入時(shí)部分軋件的頭部形狀局部放大和特征參數(shù)如圖2所示。由圖12中可以看出所有未咬入?yún)钦衿?助工?1978年生?2005年畢業(yè)于東南大學(xué)?現(xiàn)從事高速線材生產(chǎn)工作?電話?26649827入口機(jī)架時(shí)軋件頭部形狀具有極大相似性:距端部長(zhǎng)度為b的一段被壓入輥縫呈扁狀中間有一段被壓入軋槽而凸起頭部彎曲變形軌跡相似。根據(jù)最小阻力原理軋件受力發(fā)生彎曲總是向阻力小的方向進(jìn)行由于軋件頭部彎曲變形軌跡相似軋件在咬入入口機(jī)架前受力情況是相似的。圖1??5.5規(guī)格

8、入口機(jī)架未咬入堆鋼軋件頭部形狀Fig.1?Theheadshapeof?5.5mmwirerodunclutchedbytheentrancest1吳振平等?高速線材RSM機(jī)組入口機(jī)架堆鋼原因分析圖4??5.5規(guī)格入口機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi)Fig.4?Rollerguideroftheentrancestf?5.5mmwirerod槽入口機(jī)架入口導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輥軸向與入口機(jī)架軋輥一致。因此進(jìn)減定徑機(jī)組來(lái)料兩旁首先與導(dǎo)輥輥身接觸當(dāng)軋件頭部尺寸超過(guò)導(dǎo)輥開(kāi)口度

9、時(shí)其受力如圖5所示。圖5?軋件頭部咬入入口機(jī)架進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輥受力模型Fig.5?Afcemodeloftherollerguiderentrancewherethewirerodheadenters??由圖可看出當(dāng)軋件頭部尺寸超過(guò)導(dǎo)輥開(kāi)口度時(shí)軋件頭部所受阻力為導(dǎo)輥對(duì)其的沖擊力即沿導(dǎo)輥軸向施于頭部的壓力P和沿導(dǎo)輥切向施于頭部的摩擦力T的合力其水平方向的分力即軋件頭部所受的阻力F為:F=TxPx=Tcos?Psin?(1)由于軋件頭部所受的力

10、為沖擊力根據(jù)動(dòng)量定理軋件撞擊前后的動(dòng)量應(yīng)保持不變?nèi)糗埣馁|(zhì)量為m撞擊前的速度為V0撞擊后的速度為V但如果過(guò)鋼時(shí)軋件頭部局部最大尺寸不與兩導(dǎo)輥垂直鋼在通過(guò)滾動(dòng)導(dǎo)位導(dǎo)輥時(shí)所受阻力相對(duì)較小根據(jù)最小阻力定律其最大尺寸可能向兩導(dǎo)輥間縫隙方向扭轉(zhuǎn)軋件頭部不受沖擊發(fā)生變形從而能順利地咬入孔型這就可以解釋此類堆鋼事故具偶然性。圖6?軋件頭部與軋槽的相對(duì)位置Fig.6?Crespondingpositionofthewirerodheadgroove??