鐵路35-10kV變配電所綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)的設計.pdf

1、隨著近年來計算機技術、網(wǎng)絡通訊技術，尤其是綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)和微機保護裝置、智能監(jiān)控系統(tǒng)的飛速發(fā)展，為鐵路變配電綜合自動化系統(tǒng)的研制開發(fā)提供了廣闊的空間，人們開始越來越重視鐵路變配電綜合自動化系統(tǒng)的研制與開發(fā)。因此，對鐵路35/10kV變配電所綜合自動化系統(tǒng)的研究具有重要的理論與現(xiàn)實意義。本課題主要研究將計算機技術、網(wǎng)絡通訊技術，尤其是微機監(jiān)控、智能監(jiān)控技術等應用到鐵路變配電網(wǎng)綜合自動化系統(tǒng)中，以實現(xiàn)鐵路變配電所綜合自動化系統(tǒng)的功能綜合

2、化、結構微型化、操作監(jiān)視屏幕化、運行管理智能化，提高鐵路變配電所運行效率，提升變配電質量，提高管理水平，實現(xiàn)無人看守。
　　鐵路變配電所綜合自動化采用目前應用比較成熟的全分布、開放式系統(tǒng)結構，其組成部分由三部分組成，其一是間隔層的分散保護測控單元;其二是站控層的主控單元;其三是后臺監(jiān)控系統(tǒng)。各裝置可以獨立完成對主設備的保護和監(jiān)控，各個系統(tǒng)功能不依賴網(wǎng)絡而實現(xiàn)，可以完成獨立。
　　通過調研我國鐵路35/10kV變配電所綜合自動

3、化運行情況，結合電氣設計及施工情況，本文提出了一種新型的鐵路綜合自動化系統(tǒng)結構。這種新型的鐵路35/10kV變配電所自動化系統(tǒng)結構分為三層:變配電所管理層、單元層、單元層。其中變配電所管理層則主要為所內的管理機，單元層主要為DSP數(shù)據(jù)庫控制器及開關量輸出板。變配電所中不設置傳統(tǒng)意義上的主控室，而是將變配電所管理層和單元層設備設置在同一個高壓室中。這樣既節(jié)省了房屋面積，又降低了屏蔽雙絞線或多模光纖的敷設數(shù)量，降低了工程造價及施工難度。