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文檔簡介
1、湘潭電機(jī)股份有限公司車輛事業(yè)部開發(fā)的SF31004w電動(dòng)輪礦用灑水車是在原有108噸礦用自卸車的基礎(chǔ)上改型生產(chǎn)的，但其在彎道和采礦區(qū)行駛時(shí)，車身擺動(dòng)幅度較大，甚至在路面較好的主干道行駛時(shí)，車身依然晃動(dòng)較嚴(yán)重。本文就是針對此灑水車在行駛過程中車身不穩(wěn)定問題，進(jìn)行相應(yīng)的分析和研究，并提出改進(jìn)措施。 本文采用動(dòng)態(tài)有限元方法分析了水箱及水之間的相對運(yùn)動(dòng)及抗沖擊性能，計(jì)算水箱在各種工況下所承受的沖擊載荷，從而確定水箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在計(jì)算
2、中，將整車的質(zhì)量及懸架特性載入水箱模型，分析水箱在各種工況下的運(yùn)動(dòng)特性及懸架系統(tǒng)的變形和受力狀況；將懸架的變形狀況引入整車的多剛體動(dòng)力學(xué)模型，分析整車的行駛穩(wěn)定性。 研究方法包括計(jì)算機(jī)仿真分析和試驗(yàn)測試分析兩個(gè)方面，其分析結(jié)果表明：增加隔板的數(shù)量和適當(dāng)減薄隔板，可以在不改變整車重量的前提下減少整車的晃動(dòng)，達(dá)到減少水浪沖擊振動(dòng)的目的；適當(dāng)增加灑水車后懸的剛性，以避開車和水箱的共振峰值，將有利于減少水箱的晃動(dòng)。 本文為整車設(shè)
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