基于遺傳算法的鐵礦石碼頭泊位配置仿真優(yōu)化方法的應用研究.pdf

1、港口市場不斷開放的同時，對港口的要求也更高，港口間的競爭更加激烈，由于運輸船舶及港口相關(guān)設備價格昂貴，以及運輸船舶在港口停泊時間的長短直接影響到港口的經(jīng)濟效益和社會效益，因此需要對港口物流系統(tǒng)進行更加合理有效的規(guī)劃，以提高港口營運效率，降低費用和成本，從而吸引較多船舶掛靠，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。 論文在分析鐵礦石碼頭泊位配置系統(tǒng)組成和特征的基礎上，以所有船舶的總在港時間最短為目標，建立了港口泊位調(diào)度數(shù)學模型，根據(jù)模型的特點和各參數(shù)

2、的物理意義及其相互關(guān)系導出了泊位調(diào)度模型必須滿足的約束條件，該模型充分考慮了港口泊位調(diào)度的隨機特性和其它影響因素，能夠比較客觀地反映港口泊位調(diào)度的實際運行狀況。然后論文選擇整數(shù)編碼的遺傳算法對該數(shù)學模型尋求最優(yōu)解。在eM-Plant軟件系統(tǒng)中建立鐵礦石碼頭泊位分配的仿真優(yōu)化模型，提出了仿真技術(shù)和遺傳算法結(jié)合求解的方法，得到了比實際生產(chǎn)中的人工分配方案更優(yōu)的配置方案。 論文對我國鐵礦石碼頭泊位配置建立仿真優(yōu)化模型，不僅對有限的鐵礦